يو إس إس رينو CL-96 - التاريخ

يو إس إس رينو CL-96 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس رينو CL-96

وُلد والتر إي رينو في مقاطعة ديفيس ، أيوا ، في عام 1881 ، والتحق بالبحرية وترقى إلى رتبة ملازم أول ، قبل وفاته في 19 نوفمبر 1917. وتوفي في ذلك الوقت بقيادة تشونسي (DD-3) عندما غرقت سفينته بعد اصطدامها بالتاجر البريطاني روز قبالة جبل طارق.

تم تسمية أول رينو (DD-303) على شرف والتر إي رينو ؛ الثانية (CL-96) للمدينة في ولاية نيفادا.

II

(CL - 96: إزاحة 8600 (حمولة كاملة) ؛ طول 5410 ؛ شعاع 532 ؛ مشروع 266 ؛ سرعة 31 عقدة ؛ مكمل 688 ؛ تسليح 12 5 ، 16 40 مم ، 16 20 مم ، 8 21 أنبوب طوربيد ، مساران لشحن العمق ؛ فئة أتلانتا)

تم وضع رينو الثاني (CL-96) من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 1 أغسطس 1941 ؛ تم إطلاقه في 23 ديسمبر 1942 ؛ برعاية السيدة أغسطس سي فروليش ؛ بتكليف من 28 ديسمبر 1943 ، النقيب رالف سي ألكسندر في القيادة.

بعد الابتعاد عن سان دييغو ، غادر رينو سان فرانسيسكو ، 14 أبريل 1944 ، للانضمام إلى الأسطول الخامس. بصفتها وحدة نشطة في فرقة العمل 58 التابعة لنائب الأدميرال مارك أ ميتشر ، كانت في البداية على اتصال بالعدو من خلال دعم الضربات الجوية ضد جزيرة ماركوس في 19-20 مايو. بعد ثلاثة أيام ، دعمت أيضًا الضربات على جزيرة ويك.

خلال شهري يونيو ويوليو ، انضم رينو إلى شركات النقل السريع في هجمات مفاجئة ضد سايبان ، 11 يونيو ، جزيرة باغان ، 12-13 يونيو ، وضد جزر البركان وبونين - إيو جيما ، هاها جيما ، وتشيشي جيما - -ون 15-16 يونيو. بعد ثلاثة أيام ، ساعدت في صد محاولة قوة حاملة يابانية واسعة النطاق لهزيمة غزو الحلفاء لسايبان في معركة بحر الفلبين.

من 20 يونيو إلى 8 يوليو ، انضمت رينو إلى العمليات التي تغطي الاستيلاء على سايبان ، ثم غطت عمليات الإنزال في غوام في الفترة من 17 إلى 24 يوليو وبعد يومين ، وشارك في الضربات ضد جزر بالاو من 26 إلى 29. بالتأرجح شمالًا مرة أخرى ، تم توجيه ضربة أخيرة لجزر بونين في 4-5 أغسطس وفي 7 سبتمبر عادت مجموعة العمل إلى بالاوس.

استمرارًا للغرب ، شاركت رينو في الغارات على مينداناو والجزر الفلبينية المجاورة في الفترة من 9 إلى 13 سبتمبر ، ودعمت غزو بالاو في الفترة من 15 إلى 20 سبتمبر ، وفي يومي 21 و 22 ، دعمت الضربات ضد مانيلا والمناطق المجاورة. ضرب Nansei Shoto في 8 أكتوبر ، رينو ، مع TF 38 ، اقترب من الجزر الرئيسية في اليابان أكثر من أي وحدة رئيسية أخرى في الأسطول الأمريكي.

خلال الضربة التي استمرت 3 أيام على فورموزا من 12 إلى 14 أكتوبر ، أسقطت رينو ست طائرات معادية. في ذروة المعركة ، تحطمت طائرة طوربيد وانفجرت على سطح السفينة الرئيسي لرينوس في الخلف. على الرغم من أن البرج السادس كان عاجزًا جزئيًا بسبب الانفجار ، نجح قائد البرج في الحفاظ على نيرانه ضد الطائرات والسفن المهاجمة.

في 24 أكتوبر ، بعد 4 أيام من غزو ليتي الأولي ، أثناء دعم الضربات الجوية ضد منطقة لوزون ، تعرضت قوة العمل 38 لهجوم جوي واسع النطاق من قبل الطائرات البرية من حقل كلارك. تم ضرب حاملة الطائرات الخفيفة برينستون (CVL-23) وأجبرت على الانسحاب من مجموعة العمل. رينو ، التي تم تكليفها بالمساعدة في مكافحة حرائقها وإنقاذها ، جاءت إلى جانبها خمس مرات لكنها لم تستطع البقاء بسبب الحرارة الشديدة والدخان. بينما قامت رينو بإجلاء الرجال الجرحى وحاولت السيطرة على الحرائق ، سحقت منصة الطيران المدرجة في برينستون أحد حوامل رينوس 40 ملم. استمرت الجهود لإنقاذ الناقل. ولكن ، بعد انفجار منطقة تخزين الرؤوس الحربية لطوربيد برينستون ، أمرت رينو بإغراقها. في 25 أكتوبر ، بعد أن انضم مجددًا إلى فرقة العمل ، شرع رينو شمالًا لإشراك فرقة العمل اليابانية الشمالية التي أغلقت معركة كيب إنجاو - آخر مشاركة في معركة ليتي الخليج.

في ليلة 3 نوفمبر ، قبالة مضيق سان برناردينو ، تعرضت رينو لنسف في جانب الميناء بواسطة الغواصة اليابانية I-41. قطعت 1500 ميل إلى Ulithi لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم تبخرت تحت قوتها الخاصة إلى تشارلستون حيث دخلت Navy Yard 22 March للإصلاحات. ظهرت بعد 7 أشهر ، عادت إلى تكساس ، ثم عادت إلى تشارلستون لإضافة مساحات بطابقين. عملت كمراسلة لواجب "ماجيك كاربت" وقامت بجولتين إلى لوهافر ، فرنسا ، وعادت مع قوات الجيش.

في أوائل عام 1946 ، استقلت رينو على البخار إلى بورت أنجيليس ، واشنطن ، حيث توقفت عن العمل ، في 4 نوفمبر 1946 ودخلت أسطول احتياطي المحيط الهادئ ، الذي رست في بريميرتون. أعيد تصنيف CLAA-96 ، 18 مارس 1949 ، بقيت في بريميرتون حتى تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 1 مارس 1959 وتم بيع هيكلها ، في 22 مارس 1962 ، لشركة Coal Export Co. ، نيويورك.

حصلت رينو على ثلاث نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس رينو CL-96 - التاريخ

تم بناء يو إس إس رينو ، الثانية من بين أربعة طرادات خفيفة من فئة أوكلاند تزن 6000 طن ، في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. تم تكليفها في ديسمبر 1943 ، وتخلصت من الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وتم نشرها في منطقة حرب المحيط الهادئ في أبريل 1944. دخلت رينو القتال كمرافقة لحاملة طائرات فرقة العمل 58 التي أغارت على جزر ماركوس وويك في مايو. خلال يونيو ويوليو وأغسطس شاركت في عملية الاستيلاء على سايبان ، في معركة بحر الفلبين الناتجة ، وغزو غوام وفي غارات حاملة الطائرات على جزر أخرى في وسط المحيط الهادئ تحت سيطرة اليابان.

في سبتمبر وأكتوبر من عام 1944 ، عندما تحرك الهجوم الأمريكي ضد اليابان إلى غرب المحيط الهادئ ، فحصت شركة رينو الناقلات وهي تضرب أهدافًا في الفلبين وبالاوس وريوكيوس وفورموزا. في 24 أكتوبر ، في اليوم الأول من معركة Leyte Gulf ، ساعدت في الجهود المبذولة لإنقاذ USS Princeton التي تم تفجيرها وحرقها ، وعانت من بعض الأضرار في الجزء العلوي في المحاولة. عندما تقرر أنه لا يمكن إنقاذ الناقل ، أُمر رينو بإغراقها بطوربيدات. في اليوم التالي شاركت في مشاركة Leyte Gulf النهائية ، معركة Cape Enga & ntildeo.

في 3 نوفمبر 1944 ، أثناء العمليات المستمرة قبالة الفلبين ، تعرضت رينو لنسف على جانب الميناء ، في الخلف من وسط السفينة ، بواسطة الغواصة اليابانية I-41. لقد أصيبت بأضرار بالغة ، مع عدم وجود استقرار أساسي ، وفقط المجهودات العظيمة التي قام بها طاقمها والبحار الهادئة حالت دون خسارتها. بمجرد أن استقرت جهود الإنقاذ في حالتها ، تم سحب رينو إلى قاعدة الأسطول المتقدمة في Ulithi. بعد إصلاحات مؤقتة ، تمكنت من التوجه إلى تشارلستون نيفي يارد ، ساوث كارولينا ، لتجديد كامل. تم الانتهاء من هذا العمل بعد نهاية الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة ، ثم قامت رينو برحلتين ذهابًا وإيابًا إلى فرنسا كجزء من & quotMagic Carpet & quot ، وهي عملية إعادة أفراد الخدمة الأمريكية إلى الوطن من مناطق الحرب السابقة. عادت إلى المحيط الهادئ في أوائل عام 1946 وتم إيقاف تشغيلها في بريميرتون ، واشنطن ، في نوفمبر من ذلك العام. تم إعادة تصنيف USS Reno CLAA-96 في مارس 1949 لكنها ظلت في أسطول احتياطي المحيط الهادئ حتى ضربها من سجل السفن البحرية في مارس 1959. تم بيعها للتخريد في مارس 1962.

تعرض هذه الصفحة ، وتوفر ارتباطات إلى ، جميع المشاهدات المتعلقة بـ USS Reno (CL-96 ، لاحقًا CLAA-96).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

ربما تم تصويرها في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في وقت تجارب البناء الخاصة بها ، حوالي أواخر عام 1943.
تم بناء رينو من قبل حوض بناء السفن في سان فرانسيسكو التابع لشركة Bethlehem Steel Company. علم الشركة يرفرف من جاكستافها.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 79 كيلوبايت ، 740 × 580 بكسل

جارية في 11 يناير 1944 ، ربما في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.
تصوير: Naval Air Station Alameda، California.
تم طلاء رينو في Camouflage Measure 33 ، Design 24d.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 78 كيلوبايت ، 740 × 610 بكسل

خرجت في البوابة الذهبية ، أثناء مغادرتها خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 25 يناير 1944.
تم تصويره بواسطة Naval Air Station Moffett Field ، Sunnyvale ، كاليفورنيا.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي.

الصورة على الإنترنت: 79 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

خرجت في البوابة الذهبية ، أثناء مغادرتها خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 25 يناير 1944.
تم تصويره بواسطة Naval Air Station Moffett Field ، Sunnyvale ، كاليفورنيا.
تم طلاء رينو في Camouflage Measure 33 ، Design 24d.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي.

الصورة على الإنترنت: 83 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

البخار عبر البوابة الذهبية ، أثناء مغادرة خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 25 يناير 1944.
لاحظ الأمواج في المحيط الهادئ في المسافة.
تم تصويره بواسطة Naval Air Station Moffett Field ، Sunnyvale ، كاليفورنيا.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني الأمريكي.

الصورة على الإنترنت: 92 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية ، حوالي أواخر عام 1943 أو أوائل عام 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 122 كيلو بايت 740 × 570 بكسل

بعد إصلاح أضرار الطوربيد ، حوالي خريف عام 1945.
قد يكون الموقع ميناء تشارلستون بولاية ساوث كارولينا.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 61 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

منظر على متن السفينة في عام 1944 ، ينظر للخلف من القوس بينما كانت السفينة تعمل في البحر.
لاحظ أن جانب المنفذ الأمامي للأمام 40 مم يبدو أنه مفقود. قد يشير هذا إلى أن الصورة التقطت بعد فترة وجيزة من تلف رينو أثناء قتال الحرائق على متن يو إس إس برينستون (CVL-23) ، في 24 أكتوبر 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 54 كيلو بايت 565 × 765 بكسل

جاهز للانطلاق ، في حوض بناء السفن بشركة بيت لحم للصلب ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 23 ديسمبر 1942.

بإذن من جيمس راسل ، 1972.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 72 كيلو بايت ، 590 × 765 بكسل

بالإضافة إلى الصور المعروضة أعلاه ، يبدو أن الأرشيف الوطني يحتوي على عرض آخر على الأقل لـ USS Reno (CL-96). القائمة التالية تحتوي على هذه الصورة:

الصورة المدرجة أدناه ليست في مجموعات المركز التاريخي البحري.
لا تحاول الحصول عليها باستخدام الإجراءات الموضحة في صفحتنا & quot؛ كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية & quot.

يجب أن تتوفر نسخ من هذه الصورة من خلال نظام النسخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني للصور التي لا يحتفظ بها المركز التاريخي البحري.


يو إس إس رينو (CL 96)

خرج من الخدمة في 4 نوفمبر 1946.
ستركن 1 مارس 1959.
بيعت في 22 مارس 1962 ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Reno (CL 96)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / النقيب. رالف كلونتس الكسندر ، USN28 ديسمبر 194313 فبراير 1945
2نقيب. توماس فرانسيس داردن الابن ، USN13 فبراير 194526 مارس 1945
3نقيب. توماس جوزيف هيكلي ، USN26 مارس 194522 مايو 1945
4ت / النقيب. ميرل الكسندر سوير ، USN22 مايو 19454 نوفمبر 1946 (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


كلارنس سيبورن جونز - يو إس إس رينو CL-96

تحية موجزة لمحارب آخر في الحرب العالمية الثانية.

"بينكي" كما كان معروفًا ، كان وعائلته جيراننا عندما كنت أكبر. بالصدفة كان لديهم ثلاثة أولاد كما فعلت عائلتنا. لطالما مازحنا حول "الحداد ، يحاولون مواكبة عائلة جونز".
توفيت بينكي مؤخرًا عن عمر يناهز 86 عامًا.

كانت عائلة جونز مثل الثانية. الأسرة أثناء نشأتها. كانت بينكي تشير إلي دائمًا باسم "بيج آل" لأن ألين هو اسمي الأوسط. كانوا يأخذونني إلى Little Horn Canyon حيث كان لديهم مقصورة. ركبت مع الأولاد في مؤخرة شاحنة العمل المسطحة بينكيس عدة مرات. ذات مرة صعدنا في أولدزموبيل الكبير ولم يكن بينكي سعيدًا جدًا عندما تمزق كاتم الصوت على الطريق الوعرة للغاية.

كان لديهم دراجة نارية قديمة "توت جوت" أخذنا ابن لايل حول الممرات. أتذكر ثلاثة منا على الشيء مرة واحدة. زوجة بينكيز ، مارلين ، خبزت لي ذات عام "كب كيك عيد ميلاد" بالشموع بينما كنت أحتفل بعيد ميلاد لمدة عام في المقصورة. الكثير من الذكريات الرائعة هناك في منبع نهر ليتل هورن.

انضم بينكي إلى البحرية في عام 1942 وفي سن 18 عامًا كان متمركزًا في يو إس إس رينو ، CL-96 ، أو أطلنطا (أو أوكلاند) كلاس لايت كروزر.

كلارنس "بينكي" سيبورن جونز ، 8 نوفمبر 1924 - 4 يناير 2011

ليس لدي أدنى شك في أن بينكي كانت على متن حاملة الطائرات يو إس إس رينو عندما تم التقاط العديد من هذه الصور. أتذكره وهو يخبرنا عن اصطدام طائرة يابانية بسفينتهم في وقت ما.
إذا أسعفتني الذكرى ، فقد كان بينكي مدفعيًا وكان يدير مدافع "بوم بوم" الكبيرة.

عندما كنا أطفالًا ، كنا نتسلل إلى الخزانة ونتعجب من سيف ساموري الحاد من بينكي الذي أحضره إلى المنزل من المحيط الهادئ.

نحن نفقد تراث قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية على أساس يومي. من المهم محاولة تسجيل تضحياتهم للأجيال القادمة. يمر الكثير من دون اعتراف بخدمتهم.

بعض تاريخ يو إس إس رينو. "منزل" بينكي البالغ من العمر 19 عامًا منذ سنوات عديدة.
(انقر على الصور للتكبير)


خسارة يو إس إس برينستون (CVL-23) ، 24 أكتوبر 1944 ، تعرضت برينستون لانفجار هائل آخر ، بعد وقت قصير من ضربها بقنبلة يابانية أثناء عملها قبالة الفلبين في 24 أكتوبر 1944 ، تم تصويرها في حوالي 1003 ساعات. من USS South Dakota (BB-57) ، مع مرور USS Reno (CL-96) بالقرب من الكاميرا.

تأتي USS Reno (CL-96) جنبًا إلى جنب مع USS Princeton (CVL-23) المحترقة للمساعدة في مكافحة الحرائق ، 24 أكتوبر 1944 ، تعرضت برينستون لهجوم جوي ياباني في وقت سابق من اليوم.

تقف USS Reno (CL-96) قبالة الربع الأيمن من USS Princeton (CVL-23) ، أثناء مكافحة الحرائق على متن حاملة القنابل ، 24 أكتوبر 1944. مشاهد السيطرة على الحرائق في الأعلى.


معركة خليج ليتي ، أكتوبر 1944 ، حريق يو إس إس برينستون (CVL-23) في حوالي الساعة 1004 في 24 أكتوبر 1944 ، بعد وقت قصير من إصابتها بقنبلة يابانية أثناء العمليات قبالة الفلبين ، ويُظهر هذا المنظر الدخان يتصاعد من الانفجار الكبير الثاني للسفينة. كما تظهر يو إس إس رينو (CL-96) في المقدمة ، تم تصويرها من يو إس إس ساوث داكوتا (BB-57).

تم تفجير يو إس إس برينستون (CVL-23) بعد أن تم نسفها من قبل يو إس إس رينو (CL-96) في 24 أكتوبر 1944 ، وكانت برينستون قد تعرضت لأضرار قاتلة من جراء الهجوم الجوي الياباني في وقت سابق من اليوم ، وتم إغراقها بطوربيد للسماح للقوات الأمريكية بالتطهير. المنطقة

سجل الغواصة البحرية الإمبراطورية اليابانية رقم I-41

3 نوفمبر 1944: قبالة مضيق سان برناردينو بالفلبين. في منتصف الليل ، يراقب حراس I-41 ما يعتبرونه حاملة طائرات. يقوم LtCdr Kondo بإعداد وإطلاق وابل من طوربيدات من النوع 95. واحد يضرب الطراد الخفيف USS RENO (CL-96) في جانب المنفذ. يأخذ RENO قائمة من 16 درجة ، ولكن يتم ضخها لاحقًا وسحبها بواسطة القاطرة USS ZUNI (ATF-95) على بعد 700 ميل إلى Ulithi لإجراء إصلاحات مؤقتة.

18 نوفمبر 1944: شرق سمر. خلال دورية ASW في بحر الفلبين ، تم تنبيه USS ANZIO (CVE-57) التابع لمجموعة المهام 30-7 إلى وجود غواصة يابانية في منطقة عملياتها عن طريق رسالة استخبارات إشارات "Ultra". تقوم طائرة ANZIO بمسح ASW. أبلغت إحدى الطائرات عن وجود اتصال بالرادار على غواصة على السطح. بعد مطاردة استمرت 14 ساعة ، قامت القائدة ر.كالينان لورانس سي.تايلور (DE-415) ، في هجوم شحنة منسق مع شقيقتها السفينة يو إس إس ميلفن آر ناومان (DE-416) وطائرتان من ANZIO ، غرق I-41 في 12-44N ، 130-42E.
2 ديسمبر 1944: I-41 يفترض أنه خسر مع رفع أيدي الفلبين.

يو إس إس رينو تحت الإنقاذ بعد أن تعرضت لنسف من قبل الغواصة اليابانية I-41 قبالة الفلبين في 3 نوفمبر 1944 ، تم تصويرها في 5 نوفمبر ، مع USS Zuni (ATF-95) إلى جانبها. يتدفق النفط إلى الميناء والقوارب القريبة. تم دفع أنابيب الطوربيد الميمنة من رينو ، والمثبتة على السطح الرئيسي جنبًا إلى جنب مع البنية الفوقية ، على الجانب لتفتيح السفينة.

Reno II (CL-96: dp. 8600 (f.) 1. 541'0 "b. 53'2" dr. 26'6 "s. 31 k. cpl. 688 a. 12 5" ، 16 40mm. ، 16 20 مم ، 8 21 "TT ، 2 dct. cl. Atlanta)

تم وضع رينو الثاني (CL-96) من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 1 أغسطس 1941 ، وتم إطلاقه في 23 ديسمبر 1942 برعاية السيدة أغسطس سي فروهليش ، وتم تكليفه في 28 ديسمبر 1943 ، النقيب رالف سي ألكسندر بعد الابتعاد عن سان دييغو ، غادر رينو سان فرانسيسكو في 14 أبريل 1944 لينضم إلى الأسطول الخامس. بصفتها وحدة نشطة في فرقة Viee Adm. Mare A. Mitseher ، فقد كانت في البداية على اتصال مع العدو من خلال دعم الضربات الجوية ضد جزيرة ماريوس في 19-20 مايو. بعد ثلاثة أيام ، دعمت أيضًا الضربات على جزيرة ويك. خلال شهري يونيو ويوليو ، انضمت رينو إلى شركات النقل السريع في هجمات مفاجئة ضد سايبان ، 11 يونيو ، جزيرة باغان ، 12-13 يونيو ، وضد جزر فوليانو وبونين. # 8212Iwo Jima و Haha Jima و Chiehi Jima & # 8212 في 15-16 يونيو. بعد ثلاثة أيام ، ساعدت في صد محاولة قوة حاملة يابانية واسعة النطاق لهزيمة غزو الحلفاء لسايبان في معركة بحر الفلبين. من 20 يونيو إلى 8 يوليو ، انضمت رينو إلى العمليات التي تغطي الاستيلاء على سايبان ، ثم غطت عمليات الإنزال. في غوام في الفترة من 17 إلى 24 يوليو وبعد يومين شاركوا في الضربات ضد جزر بالاو من 26 إلى 29. بالتأرجح شمالًا مرة أخرى ، تم توجيه ضربة أخيرة إلى جزر بونين في الفترة من 4 إلى 5 أغسطس ، وفي 7 سبتمبر ، عادت مجموعة العمل إلى بالاوس. واستمر في الغرب ، شارك رينو في غارات ضد مينداناو وجزر الفلبين المجاورة في الفترة من 9 إلى 13 سبتمبر ، ودعم بالاتل غزو ​​15-20 سبتمبر ، ويومي 21 و 22 دعم الضربات ضد مانيلا ومحيطها. ضرب نانسي شوتو في 8 أكتوبر ، رينو ، مع TF 38 eame بالقرب من الجزر الرئيسية في اليابان أكثر من أي وحدة رئيسية أخرى في الأسطول الأمريكي.

خلال الضربة التي استمرت 3 أيام على فورموزا من 12 إلى 14 أكتوبر ، أسقطت رينو ست طائرات معادية. في ذروة المعركة ، تحطمت طائرة طوربيد وانفجرت على ظهر رينو الرئيسي. على الرغم من أن البرج السادس تعطل جزئيًا بسبب الانفجار ، إلا أن قبطان البرج حاول الحفاظ على نيرانه ضد الطائرات والسفن المهاجمة.

في 24 أكتوبر ، بعد 4 أيام من غزو ليتي الأولي أثناء دعم الضربات الجوية ضد منطقة لوزون ، تعرضت قوة العمل 38 لهجوم جوي واسع النطاق بطائرات برية من حقل كلارك. تم ضرب ناقلة برينستون الخفيفة وأجبرت على الانسحاب من مجموعة العمل. رينو ، التي تم تكليفها بالمساعدة في مكافحة حرائقها وإنقاذها ، جاءت إلى جانبها خمس مرات لكنها لم تستطع البقاء بسبب الحرارة الشديدة والدخان. بينما قامت رينو بإجلاء الرجال الجرحى وحاولت السيطرة على الحرائق ، أدت قائمة رحلة برينيتون إلى محو إحدى طائرات رينو التي يبلغ قطرها 40 ملم. يتصاعد. استمرت جهود إنقاذ الحاملة ، ولكن بعد انفجار منطقة تخزين رأس حربي طوربيد في برينستون ، أمرت رينو بإغراقها.


كلارنس سيبورن جونز - يو إس إس رينو CL-96

تحية موجزة لمحارب آخر في الحرب العالمية الثانية.

"بينكي" كما كان معروفًا ، كان وعائلته جيراننا عندما كنت أكبر. بالصدفة كان لديهم ثلاثة أولاد كما فعلت عائلتنا. لطالما مازحنا حول "حداد يحاولون مواكبة عائلة جونز".
توفيت بينكي مؤخرًا عن عمر يناهز 86 عامًا.

كانت عائلة جونز مثل الثانية. الأسرة أثناء نشأتها. كانت بينكي تشير إلي دائمًا باسم "بيج آل" لأن ألين هو اسمي الأوسط. كانوا يأخذونني إلى Little Horn Canyon حيث كان لديهم مقصورة. ركبت مع الأولاد في مؤخرة شاحنة العمل المسطحة من بينكيس عدة مرات. ذات مرة صعدنا في أولدزموبيل الكبير ولم يكن بينكي سعيدًا جدًا عندما تمزق كاتم الصوت على الطريق الوعرة للغاية.

كان لديهم دراجة نارية قديمة "توت جوت" أخذنا ابن لايل حول الممرات. أتذكر ثلاثة منا على الشيء مرة واحدة. زوجة بينكيز ، مارلين ، خبزت لي ذات عام "كب كيك عيد ميلاد" بالشموع بينما احتفلت بعيد ميلاد لمدة عام في المقصورة. الكثير من الذكريات الرائعة هناك في منبع نهر ليتل هورن.

انضم بينكي إلى البحرية في عام 1942 وفي سن 18 عامًا كان متمركزًا في يو إس إس رينو ، CL-96 ، أو أطلنطا (أو أوكلاند) كلاس لايت كروزر.

كلارنس "بينكي" سيبورن جونز ، 8 نوفمبر 1924 - 4 يناير 2011

ليس لدي أدنى شك في أن بينكي كانت على متن حاملة الطائرات يو إس إس رينو عندما تم التقاط العديد من هذه الصور. أتذكره وهو يخبرنا عن اصطدام طائرة يابانية بسفينتهم في وقت ما.
إذا أسعفتني الذكرى ، فقد كان بينكي مدفعيًا وكان يدير مدافع "بوم بوم" الكبيرة.

عندما كنا أطفالًا ، كنا نتسلل إلى الخزانة ونتعجب من سيف ساموري الحاد من بينكي الذي أحضره إلى المنزل من المحيط الهادئ.

نحن نفقد تراث قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية على أساس يومي. من المهم محاولة تسجيل تضحياتهم للأجيال القادمة. يمر الكثير من دون اعتراف بخدمتهم.

بعض تاريخ يو إس إس رينو. "منزل" بينكي البالغ من العمر 19 عامًا منذ سنوات عديدة.
(انقر على الصور للتكبير)


خسارة يو إس إس برينستون (CVL-23) ، 24 أكتوبر 1944 ، تعرضت برينستون لانفجار هائل آخر ، بعد وقت قصير من ضربها بقنبلة يابانية أثناء عملها قبالة الفلبين في 24 أكتوبر 1944 ، تم تصويرها في حوالي 1003 ساعات. من USS South Dakota (BB-57) ، مع مرور USS Reno (CL-96) بالقرب من الكاميرا.

تأتي USS Reno (CL-96) جنبًا إلى جنب مع USS Princeton (CVL-23) المحترقة للمساعدة في مكافحة الحرائق ، 24 أكتوبر 1944 ، تعرضت برينستون لهجوم جوي ياباني في وقت سابق من اليوم.

تقف USS Reno (CL-96) قبالة الربع الأيمن من USS Princeton (CVL-23) ، أثناء مكافحة الحرائق على متن حاملة القنابل ، 24 أكتوبر 1944. مشاهد السيطرة على الحرائق في الأعلى.


معركة خليج ليتي ، أكتوبر 1944 ، حريق يو إس إس برينستون (CVL-23) في حوالي الساعة 1004 في 24 أكتوبر 1944 ، بعد وقت قصير من إصابتها بقنبلة يابانية أثناء العمليات قبالة الفلبين ، ويُظهر هذا المنظر الدخان يتصاعد من الانفجار الكبير الثاني للسفينة. كما تظهر يو إس إس رينو (CL-96) في المقدمة ، تم تصويرها من يو إس إس ساوث داكوتا (BB-57).

تم تفجير يو إس إس برينستون (CVL-23) بعد أن تم نسفها من قبل يو إس إس رينو (CL-96) في 24 أكتوبر 1944 ، وكانت برينستون قد تعرضت لأضرار قاتلة من جراء الهجوم الجوي الياباني في وقت سابق من اليوم ، وتم إغراقها بطوربيد للسماح للقوات الأمريكية بالتطهير. المنطقة

سجل الغواصة البحرية الإمبراطورية اليابانية رقم I-41

3 نوفمبر 1944: قبالة مضيق سان برناردينو بالفلبين. في منتصف الليل ، يراقب حراس I-41 ما يعتبرونه حاملة طائرات. يقوم LtCdr Kondo بإعداد وإطلاق وابل من طوربيدات من النوع 95. واحد يضرب الطراد الخفيف USS RENO (CL-96) في جانب المنفذ. يأخذ RENO قائمة من 16 درجة ، ولكن يتم ضخها لاحقًا وسحبها بواسطة القاطرة USS ZUNI (ATF-95) على بعد 700 ميل إلى Ulithi لإجراء إصلاحات مؤقتة.

18 نوفمبر 1944: شرق سمر. خلال دورية ASW في بحر الفلبين ، تم تنبيه USS ANZIO (CVE-57) التابع لمجموعة المهام 30-7 إلى وجود غواصة يابانية في منطقة عملياتها عن طريق رسالة استخبارات إشارات "Ultra". تقوم طائرة ANZIO بمسح ASW. أبلغت إحدى الطائرات عن وجود اتصال بالرادار على غواصة على السطح. بعد مطاردة استمرت 14 ساعة ، قامت القائدة ر.كالينان لورانس سي.تايلور (DE-415) ، في هجوم شحنة منسق مع شقيقتها السفينة يو إس إس ميلفن آر ناومان (DE-416) وطائرتان من ANZIO ، غرق I-41 في 12-44N ، 130-42E.
2 ديسمبر 1944: I-41 يفترض أنه خسر مع رفع أيدي الفلبين.

يو إس إس رينو تحت الإنقاذ بعد أن تعرضت لنسف من قبل الغواصة اليابانية I-41 قبالة الفلبين في 3 نوفمبر 1944 ، تم تصويرها في 5 نوفمبر ، مع USS Zuni (ATF-95) إلى جانبها. يتدفق النفط إلى الميناء والقوارب القريبة. تم دفع أنابيب الطوربيد الميمنة من رينو ، والمثبتة على السطح الرئيسي جنبًا إلى جنب مع البنية الفوقية ، على الجانب لتفتيح السفينة.

Reno II (CL-96: dp. 8600 (f.) 1. 541'0 "b. 53'2" dr. 26'6 "s. 31 k. cpl. 688 a. 12 5" ، 16 40mm. ، 16 20 مم ، 8 21 "TT ، 2 dct. cl. Atlanta)

تم وضع رينو الثاني (CL-96) من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 1 أغسطس 1941 ، وتم إطلاقه في 23 ديسمبر 1942 برعاية السيدة أغسطس سي فروهليش ، وتم تكليفه في 28 ديسمبر 1943 ، النقيب رالف سي ألكسندر بعد الابتعاد عن سان دييغو ، غادر رينو سان فرانسيسكو في 14 أبريل 1944 لينضم إلى الأسطول الخامس. بصفتها وحدة نشطة في فرقة Viee Adm. Mare A. Mitseher ، فقد كانت في البداية على اتصال مع العدو من خلال دعم الضربات الجوية ضد جزيرة ماريوس في 19-20 مايو. بعد ثلاثة أيام ، دعمت أيضًا الضربات على جزيرة ويك. خلال شهري يونيو ويوليو ، انضمت رينو إلى شركات النقل السريع في هجمات مفاجئة ضد سايبان ، 11 يونيو ، جزيرة باغان ، 12-13 يونيو ، وضد جزر فوليانو وبونين. # 8212Iwo Jima و Haha Jima و Chiehi Jima & # 8212 في 15-16 يونيو. بعد ثلاثة أيام ، ساعدت في صد محاولة قوة حاملة يابانية واسعة النطاق لهزيمة غزو الحلفاء لسايبان في معركة بحر الفلبين. من 20 يونيو إلى 8 يوليو ، انضمت رينو إلى العمليات التي تغطي الاستيلاء على سايبان ، ثم غطت عمليات الإنزال. في غوام في الفترة من 17 إلى 24 يوليو وبعد يومين شاركوا في الضربات ضد جزر بالاو من 26 إلى 29. بالتأرجح شمالًا مرة أخرى ، تم توجيه ضربة أخيرة لجزر بونين في الفترة من 4 إلى 5 أغسطس ، وفي 7 سبتمبر ، عادت مجموعة العمل إلى بالاوس. واستمر في الغرب ، شارك رينو في غارات ضد مينداناو والجزر الفلبينية المجاورة في الفترة من 9 إلى 13 سبتمبر ، ودعم بالاتل غزو ​​15-20 سبتمبر ، ويومي 21 و 22 دعم الضربات ضد مانيلا ومحيطها. ضرب نانسي شوتو في 8 أكتوبر ، رينو ، مع TF 38 eame بالقرب من الجزر الرئيسية في اليابان أكثر من أي وحدة رئيسية أخرى في الأسطول الأمريكي.

خلال الضربة التي استمرت 3 أيام على فورموزا من 12 إلى 14 أكتوبر ، أسقطت رينو ست طائرات معادية. في ذروة المعركة ، تحطمت طائرة طوربيد وانفجرت على ظهر رينو الرئيسي. على الرغم من أن البرج السادس تعطل جزئيًا بسبب الانفجار ، إلا أن قبطان البرج حاول الحفاظ على نيرانه ضد الطائرات والسفن المهاجمة.

في 24 أكتوبر ، بعد 4 أيام من غزو ليتي الأولي أثناء دعم الضربات الجوية ضد منطقة لوزون ، تعرضت قوة العمل 38 لهجوم جوي واسع النطاق بطائرات برية من حقل كلارك. تم ضرب ناقلة برينستون الخفيفة وأجبرت على الانسحاب من مجموعة العمل. رينو ، التي تم تكليفها بالمساعدة في مكافحة حرائقها وإنقاذها ، جاءت إلى جانبها خمس مرات لكنها لم تستطع البقاء بسبب الحرارة الشديدة والدخان. بينما قامت رينو بإجلاء الرجال الجرحى وحاولت السيطرة على الحرائق ، أدت قائمة رحلة برينيتون إلى محو إحدى طائرات رينو التي يبلغ قطرها 40 ملم. يتصاعد. استمرت جهود إنقاذ الحاملة ، ولكن بعد انفجار منطقة تخزين رأس حربي طوربيد في برينستون ، أمرت رينو بإغراقها.


يو إس إس رينو CL-96 - التاريخ

إذا كان بإمكانك رؤية هذا النص هنا ، فيجب عليك التحديث إلى متصفح ويب أحدث

سفينة: يو إس إس رينو (CL 96)
سبب الضرر: طوربيد الغواصة
تاريخ: 3 نوفمبر 1944
مكان: قبالة لوزون
فصل: أتلانتا (CL 51)
النزوح القياسي: 6000 طن
الطول الكلي: 541'
شعاع شديد: 53'
السحب قبل التلف: 20' 10 1/2"
تم الإطلاق: 23 ديسمبر 1942

1. انفجرت طوربيد غواصة بالقرب من الإطار 92 بالميناء بطريق القذيفة "ج" مما تسبب في أضرار مادية جسيمة. تمزق هيكل القشرة والهيكل الداعم بين الإطارات 88 و 97 ، على مسافة حوالي 33 قدمًا ، ومن "B" سترايك إلى "F" ، على مسافة حوالي 22 قدمًا. امتد التلف للطلاء المجاور بين الإطارات 84 و 103 ومن الشد "أ" إلى السطح الرئيسي. تم تدمير أسطح المنصة الرئيسية والثانية والأولى بين الإطارات 88 و 97 ، المنفذ. يظهر هذا الضرر بالإضافة إلى السطح الرئيسي والهيكل الداخلي على اللوحة 4 والصور 2 و 3. أدى الفيضان الواسع إلى حالة من الاستقرار الأولي السلبي ، ومع ذلك ، فإن تدابير التحكم في الضرر التي اتخذتها قوة السفينة و ZUNI (ATF 95 ) مكنت السفينة من قطرها 700 ميل إلى أوليثي. على الرغم من الخسارة الملحوظة للقوة عند الإطار 93 ، الميناء ، لم يتم ملاحظة أي أعطال هيكلية تدريجية خلال هذا الممر في الطقس القاسي.

2. لم تكن مرافق التجفيف متوفرة في Ulithi. تم إجراء إصلاحات مؤقتة من قبل VESTAL (AR 4) و RENO بهدف تحقيق أفضل تحسين ممكن في الاستقرار والسلامة المقاومة للماء والقوة الطولية والعرضية والمحلية. فور الوصول وخلال عمليات الإصلاح ، تم استخدام الغواصين لتحديد مدى الضرر ، سواء في المنطقة المجاورة للانفجار أو في بقية الجسم تحت الماء وملحقاته.

أ. الثبات أثناء الإصلاحات (راجع اللوحة 4).

عند الوصول ، كان لدى RENO 1800 طن من مياه الفيضانات وتم تخفيض GM من 3.5 'إلى 1.4'. تم تجفيف المياه من B3 ، ولكن تم غمر B4 بالكامل. امتدت الفيضانات في الخلف إلى الحاجز 110 على المنصة الثانية ، والإطار 103 على المنصة الأولى. تم إغراق C-201L و C-202L في خط الماء. أظهرت حسابات حالة الاستقرار أنه سيكون من الضروري إزالة 200 طن من وزن الجانب العلوي قبل أن يكون من الآمن قبول السطح الحر في غرفة المحرك الناتجة عن المساحات غير المغمورة بالمياه في الخلف لجلب

السطح الثاني فوق خط الماء. وفقًا لذلك ، تمت إزالة حوالي 200 طن من أعلى الأوزان الممكنة عمليًا. تم عمل سجل دقيق للوزن ولحظة العناصر التي تمت إزالتها لاستخدامها في الحساب المستمر للثبات. كانت الخزانات الأمامية A-1W و A-2W و A-4F و A-5F و A-7F و A-8F و A-608F و A-609F صلبة بالزيت أو الماء. بعد ذلك ، لم يتم تسقي C-412M و C-415M لإحضار السطح الثاني فوق خط الماء. تم تجفيف الماء من C-201L و C-202L. في وقت لاحق ، تم إدراج السفينة في الميمنة لتسهيل الإصلاحات بالقرب من خط الماء.
إصلاحات هيكلية (اللوحات 5 و 6 و 7 و 8)
تم حساب معامل المقطع للمقطع التالف باستخدام المعلومات التي تم الحصول عليها من فحص الجسم تحت الماء بواسطة الغواصين. أشار هذا الحساب إلى أنه سيكون من الممكن استعادة حوالي 75 ٪ من قوة القسم السليم. كما هو موضح في اللوحة 6 ، تم استبدال المناطق المتضررة من الطابقين الرئيسي والثاني وتم تركيب لوحتين مغلفتين أسفل المنفذ الهائل. تم تركيب خطوط طولية كبيرة إضافية على الهيكل والطوابق الرئيسية والثانية (الصور 4 ، 5). امتدت هذه العوارض حوالي 30 قدمًا وراء كل طرف من المنطقة المتضررة. كانت نهاياتهم مدببة بطول 8 'وتم تثبيت أقواس مقاومة للانزلاق في طريق كل عضو هيكلي مستعرض. من أجل تحسين الصلابة والقوة العرضية في طريق الضرر ، تم استبدال الجزء التالف من الحاجز 96 وتم تعزيز الفواصل 88 و 96 بإضافة أقسام قناة عمودية بين قوسين 8 بوصات في طريقة التقوية الموجودة. وتم استبدال إطار الويب 92 و 10 "تم تركيب أعمدة H بين طولي السطح الرئيسي العميق والثاني في كل إطار ويب مستعرض (الصورة 5). تم تركيب دعامات 8 "I لاستبدال الدعامات التالفة الداعمة للبرج 4. تم تثبيت الحواجز 77 في B-3 و 103 في C-412 و C-311AC.
النزاهة ضد الماء.
بالإضافة إلى التحسن في سلامة مقاومة الماء الناتج عن إصلاحات الأسطح ، والغلاف ، والحواجز ، تم إصلاح أو تفريغ إغلاق الوصول التالف ، ومجاري التهوية ، والأنابيب.

3. بعد الانتهاء من هذه الإصلاحات ، تم سحب RENO إلى Manus ووضعت في الحوض الجاف في AHSD 2 ، حيث تم إجراء إصلاحات مؤقتة للجسم تحت الماء بواسطة WHITNEY (AD4) ووحدة الإصلاح البحرية 3205 و RENO. The care taken to align replacement members with original structure and to achieve continuity in way of all connections is shown in Plates 7, 8 and Photos 6, 7. Stanchions were installed at frames 90, 92 and 94 1/2 to compensate for the bulkhead which was not replaced at frame 90 and to provide additional stiffness (Photo 8).

Photo 2: RENO (CL 96) Damage, frames 86-94. Note intact 3.75" STS plating.
Photo 3: RENO (CL 96) Looking aft at underwater damage, frames 93-103. Note above water repairs made at Ulithi.
Photo 4: RENO (CL 96) Looking aft at logitudinal strengthening members on shell and main deck.
Photo 5: RENO (CL 96) Looking to port and aft showing replacement structure.
Photo 6: RENO (CL 96) Fairing of longitudinals and transverse frames to undamaged original structure.
Photo 7: RENO (CL 96) Looking forward from frame 99. Showing method of fitting continuous longitudinals and intercoastal transverse floors outside damaged shell plating.
Photo 8: RENO (CL 96) Interior repairs. Note deep frames 92 and 94 1/2 at shell columns fabricated from double 8" x 3" channels supporting 2nd deck, columns supporting armored bhd. 90, and deep longitudinals with bracketed end connections under 2nd deck.
Photo 9: RENO (CL 96) Looking forward at after end of replacement plating. Note watertight seal on port stern tube.
Plate 4: Diagram of torpedo damage to hull and structures.
Plate 5: Frame 93 structure before damage.
Plate 6: diagram of structural reinforcement and plating in area of damage performed in forward area.
Plate 7: Repairs to shell plating, frames 80-105
Plate 8: Shell plating repair performed at Manus.

The Below photos were not included with the original report but are provided for additional reference
NH 63431: November 5th, 1944 two days after the torpedo hit. Fleet Tug Zuni ATF-95 is alongside to port rendering assistance. Note the fuel oil streaming from the aft end of the ship
NH98473: Also photographed on November 5th, this photograph visible shows how close to capsizing Reno was
80-G-287559: Another shot highlighting the fuel oil streaming from the ship. Note also that some work to increase her stability has been done as the starboard side torpedo tubes have been jettisoned.
80-G-287568: Another photograph showing Zuni alongside

SOURCE:
National Archives & Records Administration, Seattle Branch
Record Group 181, Entry 59A-271 "13th Naval District Bremerton, Washington" General Correspondance 1947-1958
"Structural Repairs in Forward Areas During World War II" -BuShips Booklet dated December 1949.


Mystery person saves WWII warship’s flag from being burned by looters

A flag that once flew upon the mast of the USS Reno was stolen from the town hall of the Nevada city from which.

A flag that once flew upon the mast of the USS Reno was stolen from the town hall of the Nevada city from which it got its name- and has since been returned safely.

The flag, which flew in combat conditions during World War II, was reportedly taken during the ransacking of city hall- but with good intent.

According to NBC News 4 reporter Kenzie Margiott, a package addressed to her was delivered to the station.

I opened the package with extreme caution, and inside I found a tattered flag with a manila tag labeled, 󈨙-55-A USS Reno CL-96,’ and a handwritten note in Sharpie that read, ‘Needed protecting. Looters were flag burning. R.I.P George Floyd.’”

Not long after realizing the significance of the event, Margiott notified Reno Vice Mayor Devon Reese.

Reese, who was no doubt disturbed by the gutting of his office, reportedly had tears in his eyes when he saw the flag.

“I’m really happy and thankful they sent it to you and that we can return it to the city and the citizens of Reno,” Reese said.

Margiott was also moved by the incident.

“I am humbled that someone took it upon themselves to do the right thing and return the flag,” she said.

First commissioned in 1943, the USS Reno (CL-96) was an updated Atlanta-class light cruiser -sometimes referred to as an “Oakland-class”- designed and built to specialize in anti aircraft warfare. She was the first warship to be named for the city of Reno, Nevada.


USS Reno CL-96 - History

Bring the Cruise Book to Life with this Multimedia Presentation

This CD will Exceed your Expectations

A great part of naval history.

You would be purchasing an exact copy of the USS Reno CL 96 cruise book during World War II. Each page has been placed on a قرص مضغوط for years of enjoyable computer viewing. ال قرص مضغوط comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

Some of the items in this book are as follows:

  • Battle Cry of the Reno Sheet Music
  • message from the Captain
  • Liberty Headquarters Treasure Island Days
  • Commissioning Ceremony December 28, 1943
  • Personnel Inspections
  • Shipboard Life at Sea
  • Some Divisional Photos with Names
  • Crossing the Equator
  • Awards and Presentations
  • Rescue at Sea
  • 1944 Crew Roster Names, Rate and Rank

Over 46 Photos on 54 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Light Cruiser during World War II.


USS Reno WWII flag stolen from city hall during Nevada protest returned: 'Needed protecting'

Fox News Flash top headlines are here. Check out what's clicking on Foxnews.com.

An anonymous person returned an American flag from a World War II battleship that was stolen from the Reno City Hall in Nevada during protests seeking justice for George Floyd, according to a local news station on Tuesday.

Although the majority of protests were peaceful, a small group of demonstrators proceeded to deface the old police headquarters and loot downtown businesses. Some people were also burning an American flag, authorities said.

This photo provided by KRNV journalist Kenzie Margiott shows a note addressed to Margiott and a flag from a World War II battleship after it was anonymously returned. (Kenzie Margiott via AP)

City officials discovered the glass display that housed the artifact from the USS Reno had been smashed and the flag – which had been donated to the city nearly 75 years ago – was gone following Saturday night's riots.

“It’s an incredible gut punch to take,” city spokesman Jon Humbert said.

Three days later, KRNV reported, the flag was inside a package anonymously delivered to the TV station and addressed to journalist Kenzie Margiott with a note in Sharpie that read: “Needed protecting. Looters were flag burning. R.I.P George Floyd.”

The tattered flag had a manila tag labeled, “85-55-A USS Reno CL-96."

The flag was packaged and sent to addressed to KRNV journalist Kenzie Margiott in Reno, Nev., Tuesday, June 2, 2020. (Kenzie Margiott via AP)

Margiott said she called the city immediately and the vice mayor arrived within the hour with tears in his eyes.

“I’m really happy and thankful they sent it to you and that we can return it to the city and the citizens of Reno,” Vice Mayor Devon Reese said.

The men of the USS Reno were credited with shooting down five enemy airplanes and assisted in the downing of at least two more at Iwo Jima.

Two sailors from Reno served on the USS Reno: Lt. Henry L. Clayton and Yeoman Second Class Glen A. Spoon. The battleship was inactivated on June 1, 1946, and scrapped three years later.


Our Newsletter

وصف المنتج

USS Reno CL 96

World War II Cruise Book

Bring the Cruise Book to Life with this Multimedia Presentation

This CD will Exceed your Expectations

A great part of Naval history.

You would be purchasing an exact copy of the USS Reno cruise book during World War II. Each page has been placed on a قرص مضغوط for years of enjoyable computer viewing. ال قرص مضغوط comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

Some of the items in this book are as follows:

  • Battle Cry of the Reno Sheet Music
  • message from the Captain
  • Liberty Headquarters Treasure Island Days
  • Commissioning Ceremony December 28, 1943
  • Personnel Inspections
  • Shipboard Life at Sea
  • Some Divisional Photos with Names
  • Crossing the Equator
  • Awards and Presentations
  • Rescue at Sea
  • 1944 Crew Roster Names, Rate and Rank

Over 46 Photos on 54 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Light Cruiser during World War II.

Additional Bonus:

  • Several Additional Images of the USS Reno during the World War II era (National Archives)
  • 22 Minute Audio " American Radio Mobilizes the Homefront " WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio " Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • Other Interesting Items Include:
    • The Oath of Enlistment
    • The Sailors Creed
    • Core Values of the United States Navy
    • Military Code of Conduct
    • Navy Terminology Origins (8 Pages)
    • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory and many more.

    Why a CD instead of a hard copy book?

    • The pictures will not be degraded over time.
    • Self contained CD no software to load.
    • Thumbnails, table of contents and index for easy viewing المرجعي.
    • View as a digital flip book or watch a slide show. (You set the timing options)
    • Back ground patriotic music and Navy sounds can be turned on or off.
    • Viewing options are described in the help section.
    • Bookmark your favorite pages.
    • The quality on your screen may be better than a hard copy with the ability to magnify any page.
    • Full page viewing slide show that you control with arrow keys or mouse.
    • Designed to work on a Microsoft platform. (Not Apple or Mac) Will work with Windows 98 or above.

    Personal Comment from "Navyboy63"

    The cruise book CD is a great inexpensive way of preserving historical family heritage for yourself, children or grand children especially if you or a loved one has served aboard the ship. It is a way to get connected with the past especially if you no longer have the human connection.

    If your loved one is still with us, they might consider this to be a priceless gift. Statistics show that only 25-35% of sailors purchased their own cruise book. Many probably wished they would have. It's a nice way to show them that you care about their past and appreciate the sacrifice they and many others made for you and the FREEDOM of our country. Would also be great for school research projects or just self interest in World War II documentation.

    We never knew what life was like for a sailor in World War II until we started taking an interest in these great books. We found pictures which we never knew existed of a relative who served on the USS Essex CV 9 during World War II. He passed away at a very young age and we never got a chance to hear many of his stories. Somehow by viewing his cruise book which we never saw until recently has reconnected the family with his legacy and Naval heritage. Even if we did not find the pictures in the cruise book it was a great way to see what life was like for him. We now consider these to be family treasures. His children, grand children and great grand children can always be connected to him in some small way which they can be proud of. This is what motivates and drives us to do the research and development of these great cruise books. I hope you can experience the same thing for your family.


    شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن


تعليقات:

  1. Nic

    اكتب الرموز في كثير من الأحيان ، وإلا فإن كل شيء يبدو خطيرًا

  2. Nadiv

    مليء بالمعلومات. شكرًا.

  3. Udolph

    موافق ، فكرة مفيدة للغاية



اكتب رسالة