ريدبيرد أنا AMc-30 - التاريخ

ريدبيرد أنا AMc-30 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ريدبيرد أنا

(AMc-30: dp. 223 (f.)، 1. 87'5 "؛ b. 23'10"، dr. 10'3 "؛ s. 10 k .؛
cpl. 12 ؛ أ. 2 ملغ ؛ el. ريدبيرد)

تم شراء أول ReedJoird ، الذي تم بناؤه في عام 1935 على شكل محفظة نقود خشبية Fearless من قبل Al Larson ، Terminal Island ، كاليفورنيا ، بواسطة البحرية من توني مارينوفيتش وآخرين في 18 نوفمبر 1940 ؛ أعيدت تسميته Reedbird (AMe-30) ، 30 ديسمبر 1940 ؛ تم تحويلها إلى كاسحة ألغام ساحلية بواسطة شركة Campbell Maehine ، سان دييغو ، كاليفورنيا ؛ ووضع في الخدمة 29 أبريل 1941.

غادر ريدبيرد سان دييغو في 14 مايو 1941 ، ومع تيبيكانوي (AO-21) ، على البخار غربًا إلى بيرل هاربور. عملت في المنطقة البحرية الرابعة عشرة في 28 مايو ، ومجهزة بمعدات صوتية ومغناطيسية و "O" تعمل في مياه هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. ثم أمرت ريدبيرد بإبطال مفعولها ، وعادت إلى سان دييغو حيث تم تجريدها من الخدمة ووضعها خارج الخدمة في 14 يناير 1946. شُطب اسمها من قائمة البحرية في 7 فبراير 1946 وفي 8 نوفمبر 1946 تم تسليمها إلى الجمعية البحرية للتخلص منها.


ريدبيرد MSC (O) 51

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    كاسحة ألغام بمحرك مساعد فئة YMS-1
    كيل وضعت في 29 يناير 1943 - تم إطلاقها في 20 أبريل 1943
    تم الانتهاء منه وتسليمه في 9 أغسطس 1943

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


ريدبيرد أنا AMc-30 - التاريخ

صُنع إطار لوحة ترخيص USS Reedbird AMc-30 بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية في منشآتنا في سكوتسبورو ، ألاباما. تتميز كل من إطارات MilitaryBest الخاصة بالبحرية الأمريكية بشرائط من الألومنيوم المطلي بالبولي في الأعلى والأسفل والتي يتم طباعتها باستخدام التسامي الذي يمنح هذه الإطارات العسكرية عالية الجودة للسيارات لمسة نهائية جميلة عالية اللمعان.

يرجى التحقق من لوائح الولاية واللوائح المحلية الخاصة بك للتأكد من توافق هذه الإطارات البحرية للاستخدام في سيارتك.

يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل عنصر من عناصر MilitaryBest إلى إدارات الترخيص في كل فرع من فروع الخدمة لدعم برنامج MWR (المعنويات والرفاهية والترفيه). يتم إجراء هذه المدفوعات بواسطة ALL4U LLC أو تاجر الجملة من حيث نشأت السلعة. فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذه البرامج.

قد يعجبك ايضا


سفن بيرل هاربور: قائمة شاملة بتاريخ قصير لكل سفينة

كتبت العام الماضي قطعة بعنوان البوارج في بيرل هاربور. تابعت ذلك بمقال هذا العام بعنوان "منسي على الجانب البعيد من جزيرة فورد: إن يو إس إس يوتا ، يو إس إس رالي ، يو إس إس ديترويت و يو إس إس طنجة. بالطبع معظم أي شخص قد رأى أيضًا تورا! تورا! تورا! أو بيرل هاربور على علم بالهجوم على "Battleship Row" والمطارات في أواهو. ما غالبًا ما يتم تجاهله في العديد من الروايات هو قصص بعض السفن الأقل شهرة والتي لعبت أدوارًا رئيسية أو تضررت في الهجوم. نظرًا لأن أيًا من المقالات التي رأيتها لم تناقش جميع سفن البحرية الأمريكية في بيرل هاربور في ذلك الصباح المشؤوم ، فقد استغرقت وقتًا لإدراج جميع السفن باستثناء ساحة وسفن الدوريات الموجودة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر. 1941. لقد استبعدت أيضًا قواطع خفر السواحل. يتم تضمين سرد موجز للخدمة الحربية لكل سفينة والتصرف النهائي. أعتقد أن هذا هو الموقع الوحيد الذي يحتوي على هذه المعلومات في مقال واحد.

خلال الهجوم غرقت 18 سفينة أو تضررت ولكن ثلاث منها فقط ، أريزونا ، أوكلاهوما و يوتا لم يعد إلى الخدمة. خلال الحرب غرقت 18 سفينة أخرى أو شُطبت كخسائر خلال الحرب. يتم تمييز جميع السفن التي فقدت في الحرب بعلامة النجمة. سفينة واحدة ، يو اس اس كاستورظل في الخدمة الفعلية حتى عام 1968 خدم في حربي كوريا وفيتنام. سفينة واحدة ، Light Cruiser فينيكسغرقت في حرب فوكلاند أثناء خدمتها كسفينة أرجنتينية الجنرال بلغرانو. لا توجد سفن تابعة للبحرية الأمريكية باستثناء Yard Tug هوجا(لم يتم تضمينها في هذه المقالة) تبقى اليوم. من المؤسف أن البحرية أو أي منظمة لديها البصيرة لإنقاذ إحدى هذه السفن. كان من المناسب الحفاظ على إحدى البوارج التي نجت من الحرب كسفينة تذكارية بالقرب من نصب أريزونا التذكاري. بينما ال يو إس إس ميسوري يخدم هذا الغرض رمزًا لنهاية الحرب ، فمن المؤسف أنه لم يتم الحفاظ على أي سفينة في بيرل هاربور حتى يتمكن الناس من رؤية ما كانت عليه هذه السفن الشجاعة بأنفسهم.

البوارج

نيفادا (BB-36) نيفاداكانت السفينة الحربية الوحيدة التي انطلقت خلال الهجوم. أثناء محاولتها الهروب من المرفأ أصيبت بأضرار بالغة ولمنع غرقها في القناة الرئيسية ، تم إبعادها عن مستشفى نقطة. سيتم تربيتها وإعادتها للخدمة في مايو 1943 في هجوم مايو 1943 على أتو. ثم عادت إلى المحيط الأطلسي حيث ستشارك في عمليات إنزال نورماندي قبالة شاطئ يوتا وغزو جنوب فرنسا في يوليو 1944. ثم عادت إلى المحيط الهادئ وشاركت في العمليات ضد إيو جيما وأوكيناوا حيث قدمت مرة أخرى دعم إطلاق النار البحري. بعد الحرب ، تم تعيينها كهدف في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول ، وبعد أن نجت من هذه الاختبارات كانت ستغرق كهدف في 31 يوليو 1948. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* أوكلاهوما (BB-37)أثناء هجوم بيرل هاربور أوكلاهوما أصيبت بخمسة طوربيدات جوية انقلبت وغرقت في رسوها وفقدت 415 ضابطا وطاقم. سيتم رفع هيكلها لكنها لن ترى الخدمة مرة أخرى وغرقت في طريقها إلى الكسارات في عام 1946. تم منحها نجمة معركة واحدة لخدمتها أثناء الهجوم.

بنسلفانيا (BB-38) بنسلفانيا كانت السفينة الرائدة في أسطول المحيط الهادئ في 7 ديسمبر 1941 وكانت في الحوض الجاف تخضع للصيانة وقت الهجوم. أصيبت بقنبلتين أصيبت بأضرار طفيفة وستعمل في أوائل عام 1942. خضعت لتجديدات طفيفة وشاركت في العديد من عمليات الإنزال البرمائي في المحيط الهادئ وكانت حاضرة في معركة مضيق سوريجو. تضررت بشدة من طوربيد جوي في أوكيناوا بنسلفانيا سيتم إصلاحه وبعد الحرب المستخدمة كهدف لاختبارات القنبلة الذرية. تم إغراقها كهدف مدفعي في عام 1948. تلقت 8 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* أريزونا (BB-39) أريزونا تم تدميره خلال الهجوم. أصيبت بـ 8 قنابل خارقة للدروع ، اخترقت إحداها مجلتها الأمامية للبارود الأسود ، استُهلكت في انفجار كارثي أدى إلى مقتل 1103 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 1400 فرد. تم الاستغناء عنها كخسارة حرب ولكن ألوانها ترتفع وتنخفض كل يوم فوق النصب التذكاري الذي يجلس على جانبي بدنها المكسور. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

تينيسي (BB-43) تينيسيأصيب بأضرار من قنبلتين وكان درعًا من اصطدام طوربيد به فرجينيا الغربية.بعد الإصلاحات ، أجرت عمليات في المحيط الهادئ حتى أبلغت ترسانة بوجيه ساوند البحرية في أغسطس 1942 لإعادة بناء وتحديث كاملة بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. عادت إلى الخدمة الفعلية في مايو 1943. وقدمت الدعم من نيران المدافع البحرية في العديد من العمليات البرمائية وكانت سفينة رئيسية خلال معركة مضيق سوريجو حيث أطلقت صواريخ بستة بنادق للاستفادة بعناية من إمدادها المحدود من المقذوفات الخارقة للدروع ، تينيسي نزلت 69 من رصاصتها الكبيرة مقاس 14 بوصة قبل إشعال النيران. ساعد إطلاق نيرانها على إغراق السفن الحربية اليابانية فوسو و Yamishiro والسفن الأخرى التابعة للقوة الجنوبية للأدميرال نيشيمورا. لقد أصيبت بأضرار من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا في 18 أبريل 1945 مما أسفر عن مقتل 22 وجرح 107 من طاقمها ولكن لم يوقفها عن العمل. كانت مهمتها الأخيرة في الحرب هي تغطية إنزال قوات الاحتلال في واكاياما باليابان. تم إيقاف تشغيلها في عام 1947 وظلت في الاحتياط حتى عام 1959 عندما بيعت للخردة. تينيسي حصل على تكريم وحدة البحرية و 10 نجوم معارك لخدمة الحرب العالمية الثانية.

كاليفورنيا (BB-44) كاليفورنيا أصيبت بطوربيدان ، لكن حظها سيئ بفك جميع فتحاتها الرئيسية المانعة لتسرب الماء استعدادًا للتفتيش. أصيبت بطوربيدان وقنبلتان غرقت في مراسيها مما أسفر عن مقتل 98 وجرح 61. تم إعادة تعويمها وتلقي إصلاحات مؤقتة في بيرل هاربور قبل الإبحار إلى حوض بوجيه ساوند البحري لإعادة بنائه وتحديثه بالكامل بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. عادت للخدمة في يناير 1944. وشاهدت أول عمل لها في ماريانا وكانت تعمل بشكل مستمر حتى نهاية الحرب. لعبت دورًا مهمًا في معركة مضيق سوريجو وفي عمليات الإنزال البرمائية في غوام وتينيان وليتي وإيو جيما وأوكيناوا. تم الاستغناء عنها في عام 1947 وتم وضعها في المحمية ليتم بيعها أخيرًا للخردة في عام 1959. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ماريلاند (BB-45) في بيرل هاربور ماريلاند كانت ترسو على متن أوكلاهوما وأصيبت بقنبلتين. سيتم إصلاحها بسرعة وإعادتها إلى العمل وستتلقى الحد الأدنى من التحديث خلال الحرب. ستشارك في العمليات في جميع أنحاء حملة المحيط الهادئ بأكملها لتوفير الدعم البحري لإطلاق النار على عمليات الإنزال في تاراوا ، كواجالين ، سايبان ، حيث تضررت من طوربيد جوي ، بالاو ، ليتي حيث تضررت من قبل كاميكازي وأوكيناوا والسفينة الحربية العمل في مضيق سوريجو. خرجت من الخدمة في عام 1947 ، ووضعت في الاحتياط وبيعت للخردة في عام 1959. وفي 2 يونيو 1961 ، كرّس الأونورابل ج. تم بناء هذا النصب من الجرانيت والبرونز ويتضمن جرس & # 8220Fighting Mary ، & # 8221 يكرم هذا النصب سفينة و 258 رجلاً ضحوا بحياتهم أثناء خدمتهم على متنها في الحرب العالمية الثانية. يقع هذا النصب التذكاري في أراضي الدولة ، أنابوليس ، ماريلاند. ماريلاند تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

فرجينيا الغربية (BB-48) فرجينيا الغربية تعرضوا لبعض أسوأ الأضرار في الهجوم. تعرضت لما لا يقل عن 5 طوربيدات وقنبلتين تم إنقاذها منها أوكلاهوما المصير من خلال الإجراء السريع لضابط التحكم في الضرر لمواجهة الفيضان حتى تغرق على عارضة مستوية. سيتم تربيتها وإعادة تعويمها وإعادتها إلى الساحل الغربي لإجراء تحديث شامل بأمر من تينيسي و كاليفورنيا. آخر سفينة حربية من طراز بيرل هاربور عادت إلى الخدمة ، عوضتها عن الوقت الضائع أثناء قيادتها لخط المعركة في مضيق سوريجو أطلقت 16 صاروخًا كاملًا على السرب الياباني مما ساعد في إغراق السفينة الحربية اليابانية ياماشيروفي آخر سفينة حربية مقابل عمل بارجة في التاريخ. فرجينيا الغربيةتم إيقاف تشغيله في عام 1947 ، ووضع في الاحتياط وبيعه للخردة في عام 1959.

طرادات ثقيلة

نيو أورلينز (CA-32) أضرار طفيفة ناتجة عن الشظايا من وقوع حادث قريب. قاتل طوال الحرب في قوس المحيط الهادئ الذي فجره طوربيد ياباني في معركة تراسافارونجا في نوفمبر 1942 ، تم إصلاحه. 17 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، خرجت من الخدمة عام 1947 وبيعت للخردة في عام 1957

سان فرانسيسكو (CA-38غير متضرر في بيرل هاربور ، قاتل خلال حرب المحيط الهادئ ، وأكثرها شهرة في معركة غوادالكانال البحرية التي تقاتل بارجة يابانية هايي. خرجت من الخدمة عام 1946 وبيعت للخردة عام 1959. سان فرانسيسكو حصل على 17 من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية. لمشاركتها في معركة Guadalcanal البحرية ، حصلت على شهادة الوحدة الرئاسية. لنفس الإجراء ، تم منح ثلاثة من أفراد طاقمها وسام الشرف: الملازم أول هربرت إي شونلاند ، الملازم كوماندر بروس ماكاندليس ، وبواتسوين & # 8217s ماتي من الدرجة الأولى رينهاردت جي كيبلر (بعد وفاته). كما حصل الأدميرال دانيال كالاهان على وسام الشرف (بعد وفاته). أثناء الإصلاح في نوفمبر 1942 في جزيرة ماري ، كان من الضروري إعادة بناء الجسر على نطاق واسع. تمت إزالة أجنحة الجسر كجزء من هذا الإصلاح ، وهي الآن مثبتة على رعن في Lands End ، سان فرانسيسكو في منطقة Golden Gate National Recreation Area المطلة على المحيط الهادئ. تم تعيينهم على مسار الدائرة العظمى من سان فرانسيسكو إلى Guadalcanal. يقع الجرس القديم & # 8217s في نادي مارينز ميموريال في سان فرانسيسكو.

طرادات خفيفة

رالي (CL-7) تضررت بشدة من طوربيد ، تم إصلاحه خلال الحرب بشكل رئيسي في شمال المحيط الهادئ. خرج من الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

ديترويت (CL-8) غير متضرر وبدء الهجوم أثناء الهجوم. خدم بشكل رئيسي في شمال المحيط الهادئ وأثناء خدمة القافلة ، حصل على 6 نجوم قتال للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وتم إيقاف تشغيله وبيعه للخردة عام 1946

Phoenix (CL-46) غير متضررة في بيرل هاربور وخدمت طوال الحرب وفي معركة مضيق سوريجو ساعدت في إغراق السفينة الحربية اليابانية فوسو. حصلت على 9 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرج من الخدمة عام 1946 ونقل إلى الأرجنتين عام 1951. خدم باسم الجنرال بلغرانووغرقت بواسطة الغواصة HMS Conqueror في 2 مايو 1982 خلال حرب الفوكلاند.

هونولولو (CL-48) عانى من أضرار طفيفة في بدن السفينة من وقوع حادث قريب. خدم في المحيط الهادئ وحارب عدة اشتباكات ضد القوات السطحية اليابانية في جزر سليمان. في معركة Kolombangara ليلة 12-13 يوليو 1943 ، أصيبت بأضرار بسبب طوربيد لكنها أغرقت الطراد الياباني الخفيف. جينسو. حصل على 9 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، خرج من الخدمة عام 1947 وبيعه مقابل الخردة عام 1949

سانت لويس (CL-49) سانت لويسبدأ العمل في الساعة 0930 تقريبًا لنسفه بواسطة غواصة قزمة يابانية. خدمت طوال الحرب في العديد من العمليات وتضررت في معركة Kolombangara. حصلت على 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1946 ونُقلت إلى البرازيل حيث أعيدت تسميتها تامانداري ضربت في عام 1976 بيعت للخردة في عام 1980 لكنها غرقت أثناء سحبها إلى تايوان.

* هيلينا (CL-50) معطوب ومصلح. انخرطت في العديد من المعارك حول جزر سليمان حيث أغرقت في معركة كيب الترجي في Guadalcanal الطراد الياباني الثقيل. فوروتاكاوالمدمرة فوبيكي.كانت مخطوبة خلال معركة غوادالكانال البحرية وغرقت في معركة خليج كولا في 6 يوليو 1943. كانت أول سفينة تحصل على تكريم الوحدة البحرية وحصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Allen (DD-66)أمضى دون تضرر أثناء الهجوم الحرب في العمليات المحلية في منطقة أواهو. خرج من الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

Schley (DD-103) تم إصلاحها في 7 ديسمبر لم تتضرر في الهجوم. تم تحويله إلى النقل عالي السرعة (APD) في عام 1942 ، وحصل على 11 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيله في عام 1945 وتم إلغاؤه في عام 1946

مضغ (DD-106)غير متضرر أثناء الهجوم ونفذ عمليات محلية في عمليات أواهو المتبقية أو الحرب ، وسحب الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

* الجناح (DD-139) وارد كانت تقوم بدوريات في مدخل القناة إلى بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، وأغرقت الغواصة اليابانية القزمة. تم تحويله إلى APD في عام 1943 وخدم في العديد من العمليات قبل تعرضه لأضرار جسيمة من قبل القاذفات اليابانية في Ormoc Bay قبالة Leyte في ديسمبر 1944 ، مما أدى إلى اندلاع حرائق لا يمكن السيطرة عليها. لقد غرقت يو إس إس أوبراين (DD-725) بعد انقاذ ناجين. من خلال تطور غريب من القدر ، قام C.O. أوبراين LCDR أوتربريدج الذي كان قد تولى القيادة وارد عندما غرقت الغواصة اليابانية في بيرل هاربور. واردحصل على 10 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ديوي (DD-349) تم إصلاحه في 7 ديسمبر ، خدم ديوي طوال الحرب وحصل على 13 من نجوم المعركة الذين كانوا يرافقون الناقلات والقوافل ويدعمون العمليات البرمائية. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة عام 1946

Farragut (DD-348) أصيب أثناء الهجوم بأضرار طفيفة من القصف. عملت خلال الحرب من الأليوتيين إلى جنوب المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ مرافقة الناقلات ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 14 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1945 وبيعت للخردة عام 1947

* هال (DD-350) لم تتضرر في بيرل هاربور ، عملت من الأليوتيين إلى جنوب المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ الحاملات المرافقة ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 10 من نجوم المعركة قبل أن تغرق في "Halsey’s Typhoon" في 18 ديسمبر 1944.

MacDonough (DD-351) ماكدونو بدأت أثناء الهجوم ولم تتضرر ، أثناء الحرب خدم في شمال ووسط المحيط الهادئ الناقلات المرافقة ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 13 نجمة معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة عام 1946

* Worden (DD-352) ووردن بدأت أثناء الهجوم وذهبت إلى البحر مع السفن التي تبحث عن القوة الضاربة اليابانية. خدمت في ميدواي وجنوب المحيط الهادئ قبل نقلها إلى الألوشيين حيث استقرت على قمة بسبب الرياح والتيارات في قسنطينة هاربور جزيرة أمشيتكا في 12 يناير 193 ، انفصلت في الأمواج وتم شطبها كخسارة كاملة. ووردن حصلت على 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

دايل (DD-353) دايل انطلقت على الفور تحت قيادة ضابط قيادتها ، وهو راية ، وانضمت إلى السفن التي تبحث عن قوة ضاربة يابانية. أثناء الحرب خدم في شمال ووسط المحيط الهادئ وشارك في معركة جزر كوماندورسكي في 26 مارس 1943. حصل على 12 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ، خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وتم بيعها للخردة في ديسمبر 1946.

* موناغان (DD-354) موناغانكانت المدمرة الجاهزة في السابع من كانون الأول (ديسمبر) وتم طلبها قيد التنفيذ عندما أغرق وارد الغواصة القزمة. في طريق الخروج من الميناء ، صدمت غواصة يابانية قزمة وأغرقت في ميناء بيرل هاربور.شاركت في كورال سي ، ميدواي ، أليوتيانس ، معركة جزر كوماندورسكي وعمليات وسط المحيط الهادئ قبل أن تغرق مع فقدان جميع أفراد الطاقم باستثناء 6 خلال إعصار نوفمبر 1944 العظيم الذي غرق في 17 نوفمبر. تلقت 12 نجمة معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Aylwin (DD-355)انطلقت في غضون ساعة من بداية الهجوم مع 50٪ من طاقمها وأربعة ضباط ، وجميعهم يديرونها تاركين لها قائدها وآخرين في عملية إطلاق حيث كانت تحت التوجيه لعدم التوقف لأي شيء. تم التقاط هذا في الفيلم في طريق الأذى. أثناء الحرب أيلوين شاهدت حركة في كورال سي ، ميدواي ، جوادالكانال ، ألوتيانس ، ووسط المحيط الهادئ حتى أوكيناوا وبسبب تصرف طاقمها ، نجت من الإعصار العظيم في نوفمبر 1944. حصلت على 13 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في أكتوبر 1945. بيعت للخردة في ديسمبر 1946.

سلفريدج (DD-357) يدير سيلفريدج طاقم من 7 سفن مختلفة ، انطلق في الساعة 1300 ولم يتضرر في الهجوم. طوال الحرب عملت في المقام الأول كمرافقة للناقلين ووسائل النقل. طوربيد من قبل مدمرة يابانية وفقدت قوسها في معركة فيلا لافيلا في 6 أكتوبر 1942. تم إصلاح الحرب وإنهائها. حصل على 4 نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيله في أكتوبر 1945 وبيعه للخردة في ديسمبر 1946.

Phelps (DD-360) غير متضرر في بيرل هاربور فيلبس كان له الفضل في إسقاط طائرة معادية واحدة. كانت تعمل في كورال سي ، ميدواي ، جوادالكانال ، الأليوتيان ووسط المحيط الهادئ ، حيث التقطت 12 نجمة قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرج من الخدمة في أكتوبر 1945 وألغى عام 1947.

كامينغز (DD-365)تعرضت لأضرار طفيفة من شظايا القنبلة ولكنها بدأت بسرعة. أثناء الحرب خدمت في حراسة قافلة ، مع فرق عمل ناقلة سريعة وقدمت دعمًا لإطلاق النار من سلاح البحرية من الألوشيين إلى المحيط الهندي حيث عملت مع البحرية الملكية. في 12 أغسطس 1944 ، أذاع الرئيس روزفلت خطابًا وطنيًا من نشرة كومينغز بعد رحلة إلى ألاسكا. تم إيقاف تشغيل كامينغز في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1947.

* ريد (DD-369) غير متضرر في بيرل هاربور ريدمرافقة القوافل والعمليات البرمائية في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى غرقتها كاميكازيس في خليج أورموك في الفلبين في 11 ديسمبر 1944. وفي 31 أغسطس 1942 غرقت بنيران الرصاص الغواصة اليابانية RO-1 قبالة Adak Alaska. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

حالة (DD-370) غير متضرر في بيرل هاربور قضيةقام بمرافقة فرق عمل الناقلات السريعة طوال معظم فترات الحرب وكذلك إجراء عمليات الحرب المضادة للغواصات ودعم إطلاق النار البحري. غرقت غواصة قزم خارج مرسى الأسطول في أوليثي في ​​20 نوفمبر 1944 وعربة نقل يابانية قبالة إيو جيما في 24 ديسمبر 1944. حصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في ديسمبر 1947 .

Conyngham (DD-371)لم تتضرر أثناء الهجوم كانت جارية بعد ظهر ذلك اليوم. أمضت معظم الحرب على مرافقة القافلة ، ومرافقة فرق عمل الحاملات وإجراء مهام دعم إطلاق النار البحري ، وقد تضررت مرتين من خلال قصف الطائرات اليابانية ، وحصلت على 14 نجمة معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. استخدمت في اختبارات القنبلة الذرية عام 1946 ودمرت بالغرق عام 1948.

كاسين (DD-372) دمرت في حوض جاف لكن تم إنقاذها وعادت إلى الخدمة عام 1944 ، قوافل المرافقة و TG 38.1 قوة المعركة للأسطول في Leyte Gulf بالإضافة إلى العمليات البرمائية الداعمة. حصلت على 6 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة عام 1947

Shaw (DD-373) تعرض لأضرار جسيمة بسبب انفجار المجلة ، وتم إنقاذها وإصلاحها طوال فترة الحرب ومنح 11 نجمة معركة. تضررت من قبل قاذفات الغطس اليابانية قبالة كيب غلوستر في 25 ديسمبر 1943 مع فقدان 3 قتلى و 33 جريحًا. خرج من الخدمة في أكتوبر 1945 وألغى عام 1947

* تاكر (DD-374) غير متضرر في بيرل هاربور تاكرأجرت عمليات مرافقة القافلة وغرقت عندما اصطدمت بلغم كان يرافق وسيلة نقل إلى إسبيريتو سانتو في 1 أغسطس 1942 غرقًا في 4 أغسطس. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

داونز (DD-375) دمرت في الحوض الجاف وتم إنقاذها. خرجت من الخدمة في يونيو 1942 ، وأعيد بناؤها وأعيد تشغيلها عام 1943. بعد أن تمت إعادة تكليفها واستخدامها لمرافقة القوافل وإجراء دعم إطلاق النار البحري للعمليات البرمائية. حصلت على 4 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1947 وبيعت للخردة.

باجلي (DD-386) أجرى غير متضرر في بيرل هاربور باجلي عمليات مرافقة القوافل ودعم عمليات الإنزال البرمائي في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، مما أدى إلى إنهاء الحرب على واجب الاحتلال في منطقة ساسيبو-ناجازاكي حتى عودته إلى الولايات المتحدة. حصلت على 12 نجمة معركة في خدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في يونيو 1946 وبيعت للخردة في أكتوبر 1947.

* أزرق (DD-387) أزرق لم تتضرر وبدأت أثناء الهجوم تحت إشراف 4 الرايات. خدم في مهام مرافقة القافلة ، حاضرًا في معركة جزيرة سافو في 9 أغسطس 192 وتم نسف قبالة Guadalcanal بواسطة المدمرة اليابانية كواكازي في 21 أغسطس وتم إفساده في 22 أغسطس. حصلت على خمس نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Helm (DD-388) القيادهكانت جارية بالقرب من بحيرة لوخ الغربية وقت الهجوم. خدمت هيلم في جزر سليمان وجنوب المحيط الهادئ حتى 19 فبراير. وانضمت إلى فرقة عمل الناقل السريع للأسطول الخامس في مايو 1944. في 28 أكتوبر في Leyte Gulf ، في 28 أكتوبر 1944 ، قام هيلم ومرافقته المدمرة Gridley بإغراق الغواصة اليابانية I-46 . تم استخدامها كهدف خلال عملية Crossroads وتم إلغاؤها في عام 1946. تلقت 11 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

موجفورد (DD-389) موغفورد كانت في وضع الاستعداد ولديها بخار مما سمح لها بالوصول إلى البحر أثناء الهجوم الذي أسقطت فيه طائرة يابانية. أمضت الكثير من عام 1942 في مهمة القافلة بين الولايات المتحدة وأستراليا. شاركت في غزو وادي القنال وأصيبت بقنبلة أسفرت عن مقتل 8 رجال وإصابة 17 آخرين وفقد 10 أثناء القتال. كانت ستستمر في الخدمة في وسط وجنوب المحيط الهادئ بعد أن تعرضت لأضرار قريبة من قنبلة في 25 ديسمبر قبالة كيب غلوستر وعلقت من قبل كاميكازي في 5 ديسمبر 1944 في مضيق سوريجو. رافقت الناقلات السريعة من TF 8 و 58 وخدمت لاحقًا في مهمة اعتصام ضد الغواصات والرادار. خرجت من الخدمة عام 1946 واستخدمت في اختبارات القنبلة الذرية وبعد استخدامها كسفينة اختبار لإزالة التلوث الإشعاعي غرقت في 22 مارس 1948 في كواجالين. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

رالف تالبوت (DD-390) رالف تالبوتبدأ بحلول الساعة 0900 صباح الهجوم وانضم إلى السفن الأخرى في البحر في محاولة للعثور على القوة الضاربة اليابانية. أمضت الكثير من عام 1942 في مهام الحراسة وشاركت في معركة جزيرة سافو حيث اشتبكت مع اليابانيين كجزء من المجموعة الشمالية وتضررت بسبب نيران القذائف اليابانية. أمضت الحرب في جنوب ووسط المحيط الهادئ في مرافقة القوافل ودعم العمليات البرمائية وتضررت من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا. ظلت في الخدمة حتى عام 1946 عندما تم تعيينها في JTF-1 واختبار Operations Crossroads Atomic Bomb. نجت من الانفجار وغرقت عام 198. حصلت على 12 نجمة قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* Henley (DD-391) لم يتضرر في بيرل هاربور ، كان هينلي موجودًا بالفعل في جنرال كوارترز عندما بدأ الهجوم لأن بحارًا جديدًا أطلق إنذار الحي العام بدلاً من كوارترز فور موستر. نتيجة لذلك كانت أسلحتها مأهولة. بدأت أثناء الهجوم تحت قيادة ملازم صغير وانضمت إلى السفن الأخرى التي تقوم بدوريات خارج بيرل هاربور. قام هينلي بتسيير قوافل ودوريات مضادة للغواصات بشكل رئيسي حول أستراليا لمواصلة تلك المهام من خلال حملة Guadalcanal. تم نسفها وإغراقها من قبل القاذفات اليابانية في 3 أكتوبر 1943 أثناء قيامها بعملية تمشيط لدعم القوات على الشاطئ بالقرب من غينيا الجديدة فينشافن. هينلي حصلت على 4 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

باترسون (DD-392) لم يتضرر باترسون خلال الهجوم وشرع في البحر للقيام بدوريات حربية مضادة للغواصات. كانت تقضي الجزء الأكبر من الحرب كمرافقة لقوات مهام الناقل السريع. كانت مع المجموعة الجنوبية خلال معركة جزيرة سافو وتعرضت لضربة على حامل المدفع رقم 4 الذي أسفر عن مقتل 10 بحارة. حصلت على 13 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في تشرين الثاني (نوفمبر) عام 1945 ، حيث أُصيبت من سجل السفن البحرية في عام 1947 وتم بيعها مقابل الخردة.

* جارفيس (DD-393) جارفيس نجا من بيرل هاربور دون أن يتضرر وانطلق للانضمام إلى السفن الأخرى في دوريات حول أواهو. عملت كمرافقة للناقلين والقوافل وغزو Guadalcanal. لقد أصيبت بأضرار جسيمة من قبل طائرة أطلقت طوربيد أثناء الهبوط لكن طاقمها أجرى إصلاحات مؤقتة واستعاد الطاقة. وقد أُمرت بالذهاب إلى إيفاتي نيو هبريدس ، لكن من الواضح أنها لم تكن على دراية بالأمر الذي أبحر به قائدها إلى سيدني أسترالي والإصلاحات من مناقصة المدمرة يو إس إس دوبين. مرت جنوب جزيرة سافو عندما اقتربت قوة الطراد اليابانية ورفضت المساعدة يو اس اس بلو. شوهدت آخر مرة في صباح 9 أغسطس 1942 بواسطة طائرة استطلاع من ساراتوجا. تعرضت بالفعل لأضرار جسيمة وسرعة طفيفة ، ولم تكن هناك اتصالات لاسلكية وعدد قليل من الأسلحة القابلة للتشغيل من قبل قوة من 31 قاذفة يابانية غارقة بكل الأيدي في الساعة 1300 يوم 9 أغسطس. جارفيس حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ناروال (SS-167) ناروال كانت واحدة من فئة من ثلاث غواصات طراد كبيرة تم بناؤها في منتصف العشرينات من القرن الماضي. ناروال كان يبلغ من العمر 14 عامًا وقت الهجوم. لم تتضرر في بيرل هاربور واستخدمت في المقام الأول لدعم المهمات الخاصة وقوات العمليات الخاصة في الغارات ضد المنشآت الساحلية اليابانية. ناروال حصلت على 15 نجمة قتال عن خدمتها في المحيط الهادئ وتم إيقافها في فبراير 1945 وبيعت للخردة في مايو. مسدساتها التي يبلغ حجمها 6 بوصات محفوظة في قاعدة الغواصة البحرية في جروتون.

دولفين (SS-169) سليمة في هجوم بيرل هاربور قامت دولفين بثلاث دوريات حربية في أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942 قبل أن يتم سحبها من الخدمة القتالية واستخدامها للتدريب بسبب عمرها. تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاشالوت (SS-170) قام غير متضرر في بيرل هاربور كاشالوت بإجراء ثلاث دوريات حربية لإلحاق الضرر بناقلة معادية قبل أن يتم سحبها من الخدمة القتالية في خريف عام 1942 والتي اعتبرت قديمة جدًا بالنسبة للخدمة القتالية الشاقة. عملت كسفينة تدريب حتى يونيو 1945 وتم إيقاف تشغيلها في أكتوبر 1945 وتم بيعها للخردة في يناير 1947. وقد حصلت على 3 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Tautog (SS-199) Tautogلم تتضرر في بيرل هاربور وجعلت اليابانيين يدفعون ثمن عدم إغراقها. ساعدت في الانتقام لهجوم بيرل هاربور الذي أغرق 26 سفينة معادية بوزن 71،900 طن بما في ذلك الغواصات RO-30 و أنا 28 والمدمرات Isoname و شيراكوموفي 13 دورية حربية. تم سحبها من الخدمة القتالية في أبريل 1945 وخدمت وعملت بالاشتراك مع قسم أبحاث الحرب بجامعة كاليفورنيا في تجربة المعدات الجديدة التي طورتها لتحسين سلامة الغواصات. تم إيقافها من الخدمة في ديسمبر 1945. بعد أن نجت من اختبارات القنبلة الذرية ، عملت كسفينة تدريب احتياطي غير متحركة في البحيرات العظمى حتى عام 1957 وتم إلغاؤها في عام 1960. توتوجحصلت على 14 نجمة معركة وتكريم الوحدة البحرية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Oglala (CM-4)غرقت بسبب ارتجاج في المخ من اصطدام طوربيد هيلينا. تم رفعها وإصلاحها وتحويلها إلى سفينة إصلاح الاحتراق الداخلي. خرج من الخدمة عام 1946 ونُقل إلى حجز اللجنة البحرية وألغى عام 1965

كاسحات ألغام

تركيا (AM-13) لم تتضرر في بيرل هاربور ، أعيد تصنيفها على أنها قاطرة الأسطول في عام 1942. تم إيقاف تشغيلها في نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Bobolink (AM-20) لم تتضرر في بيرل هاربور وأعيد تسميتها باسم Ocean Going Tug في عام 1942. خرجت من الخدمة في عام 1946 وبيعت من خلال الإدارة البحرية. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

السكك الحديدية (AM-26) تم إعادة تصميم سكة حديد بيرل هاربور غير المتضررة لتصبح Ocean Going Tug في يونيو 1942. لقد دعمت العمليات في جميع أنحاء المحيط الهادئ وحصلت على 6 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. تم إيقاف تشغيلها في عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في عام 1947.

Tern (AM-31) سليمة في الهجوم الخرشنة طائر مائي أعيد تصميمه باعتباره Ocean Going Tug في يونيو 1942 ودعم الأسطول لما تبقى من الحرب. تم سحبها من الخدمة وضربتها من قائمة البحرية في ديسمبر 1945. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

* Grebe (AM-43) غير متضرر في بيرل هاربور الغطاسأعيد تسميته باسم Ocean Going Tug في يونيو 1942. في 6 ديسمبر 1942 الغطاس تأريض أثناء محاولته الطفو اس اس توماس أديسون في فوانتا فاتوا ، جزر فيجي. تم تفكيك عمليات الإنقاذ بسبب الإعصار الذي دمر كلتا السفينتين في 1 و 2 يناير 1943.

Vireo (AM-52) غير متضررة في بيرل هاربور فيريو تم تصنيفها على أنها أوشن جوينج تاغ في مايو 1942. في معركة ميدواي كانت تساعد يو إس إس يوركتاون CV-5عندما نسفت غواصة يابانية تلك السفينة وغرقت. أصيبت بأضرار في غارة جوية يابانية قبالة Guadalcanal في 15 أكتوبر 1942 تم التخلي عنها ولكن استعادتها القوات الأمريكية وأصلحت وحدات الأسطول التالفة الداعمة. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 وتخلصت منها الإدارة البحرية في عام 1947. التصرف النهائي لها غير معروف. حصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاسحات الألغام الساحلية

كوكاتو (AMC-8) غير متضرر في بيرل هاربور كوكاتو تعمل في المنطقة البحرية الرابعة عشرة من بيرل هاربور طوال الحرب. تم نقلها إلى اللجنة البحرية في 23 سبتمبر 1946.

كروس بيل (AMC-9)لم تتضرر في الهجوم وكانت تعمل في وضع الخدمة الملحق بالمنطقة البحرية الرابعة عشرة من عام 1941 إلى عام 1947.

كوندور (AMC-14) لم تتضرر من الهجوم الذي قامت به في جزر هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في 17 يناير 1946 ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 24 يوليو 1946.

ريدبيرد (AMC-30) لم تتضرر أثناء الهجوم عملت في مياه هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. ثم أمرت بإبطال مفعولها ، ريدبيرد عادت إلى سان دييغو حيث تم تجريدها من الخدمة ووضعها خارج الخدمة في 14 يناير 1946. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 7 فبراير 1946 وفي 8 نوفمبر 1946 تم تسليمها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها.

Minelayers الخفيفة (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من حقبة الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى سفن حرب الألغام في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

* غامبل (DM-15) مقامرة لم يتضرر في بيرل هاربور وخدم في جميع أنحاء المحيط الهادئ. في 29 أغسطس 1942 ، غرقت غواصة يابانية I-123 بالقرب من Guadalcanal. في 6 مايو 1943 ، قامت بتلغيم مضيق بلاكيت مع شقيقاتها يو إس إس بريبل و يو إس إس بريز. في ليلة 7-8 مايو دخلت قوة مدمرة يابانية حقل ألغام واحد منها كوراشيونزل واثنين آخرين أوياشيو و كاجيروغرقت طائرات الحلفاء في اليوم التالي. غرق كاجيرو قدمت قدرًا من الانتقام لأن تلك السفينة كانت جزءًا من مجموعة كاريير سترايك اليابانية التي هاجمت بيرل هاربور. في 18 فبراير 1945 مغامرة تضررت من قنبلتين بينما كانت تعمل قبالة ايو جيما. تعرضت لأضرار بالغة تم جرها إلى سايبان ولكن الإنقاذ كان مستحيلًا وتم إيقاف تشغيلها من أبرا هاربور غوام في 16 يوليو 1945. حصلت على 7 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

رامزي (DM-16) رامسي خلال الهجوم وأسقطت شحنات أعماق بالقرب من ما يعتقد أنه غواصة قزمة. خدمت في جزر سليمان وألوتيان وأعيد تصميمها كمساعد متنوع (AG-98) في عام 1944 تعمل حول بيرل هاربور. تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945 وتم إلغاؤها في عام 1946. تلقت 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* مونتغمري (DM-17) سليمة في الهجوم مونتغمري أجرى عمليات ASW في أعقاب الهجوم. عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى تضررت من انفجار لغم بينما كانت ترسو قبالة نجولو في 17 أكتوبر 1944. تم إيقاف تشغيلها في 23 أبريل 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. وقد حصلت على 4 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

بريز (DM-18) انطلق بريز أثناء الهجوم وساعد في إغراق غواصة قزمة. كانت تعمل طوال الحرب في المحيط الهادئ وتعمل معها مغامرة و بريبل لتعدين مضيق بلاكيت في مايو 1943 ، وهي العملية التي أسفرت عن غرق 3 مدمرات يابانية. تم الاستغناء عنها وبيعها مقابل الخردة في عام 1946. وقد حصلت على 10 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

تريسي (DM-19) تم إصلاح تريسي أثناء الهجوم وتم تفكيك جميع الآلات والأسلحة. بعد الإصلاح ، عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ وفي فبراير 1943 ، قادت تريسي ، كقائدة لمجموعة المهام مونتغمري (DM-17) و بريبل (DM-20) في زرع 300 لغم بين دوما ريف وكاب إسبيرانس. في تلك الليلة ، المدمرة اليابانية ماكيغومو ضربت أحد هذه الألغام وتعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنها سرقها. تم الاستغناء عن تريسي وإلغائها في عام 1946. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Preble (DM-20) بريبل تم إصلاحه في 7 ديسمبر ولم يشارك في الحدث. خلال الحرب عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ وبصحبة مغامرة و بريز زرع حقل ألغام في 6 مايو 1943 مما أدى إلى غرق 3 مدمرات يابانية. تم إعادة تصنيفها كمساعدة متنوعة (AG-99) وتم تنظيمها لقوافل مهام الحراسة حتى نهاية الحرب. تم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على 8 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

سيكارد (DM-21) سيكارد كان قيد الإصلاح في حوض بناء السفن البحرية أثناء الهجوم. خلال الحرب خدمت في المقام الأول في مهمة مرافقة القافلة وفي بعض عمليات زرع الألغام. تم إعادة تصنيفها كمساعدة مساعدة متنوعة ، AG-100 ، اعتبارًا من 5 يونيو 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وتم بيعها للخردة في عام 1946. وقد حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Pruitt (DM-22)تم إصلاح برويت أثناء الهجوم وخدم في جميع أنحاء المحيط الهادئ خلال الحرب. تم إعادة تصنيفها كمساعدة مساعدة متنوعة ، AG-101 ، اعتبارًا من 5 يونيو 1945 ، وسحب من الخدمة في نوفمبر وشطب من قائمة البحرية في ديسمبر 1945 تم إلغاؤه في حوض بناء السفن في فيلادلفيا البحري.حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاسحات ألغام عالية السرعة (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من حقبة الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى سفن حرب الألغام في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

Zane (DMS-14)غير متضرر في بيرل هاربور زين شهدت الكثير من الخدمة في جنوب ووسط المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. أجرت عمليات كاسح الألغام ومرافقة القافلة وعمليات ASW من بيرل هاربور إلى حملة ماريانا. أصيبت بأضرار في معركة بالأسلحة النارية مع مدمرات يابانية في Guadalcanal في عام 1942. بعد غزو غوام ، أعيد تكليفها بمهام القطر. أعيد تصنيفها من كاسحة ألغام عالية السرعة إلى وحدة مساعدة متنوعة ، AG-109 ، في 5 يونيو 1945 ، خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على 6 نجوم معركة وتكريم الوحدة البحرية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

*واسموت (DMS-15) واسموتلم يتضرر أثناء الهجوم وقضى عام 1942 في القيام بدوريات ومرافقة قوافل في الأليوتيين والساحل الغربي. في 27 ديسمبر / كانون الأول 1942 أثناء مرافقتها لقافلة في الأمواج العاتية ، تم انتزاع اثنتين من عبوات العمق من رفوفها وانفجرت تحت ذيلها الخيالي وهو يطيح بمؤخرتها. على الرغم من محاولات الإصلاح ، تم إجلاء طاقمها وغرقت في 29 ديسمبر 1942. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Trever (DMS-16) تريفير خلال الهجوم بدون قائدها. خلال الحرب رأت خدمة واسعة النطاق. في عام 1945 تم تنظيمها للتدريب والعمليات المحلية حول بيرل هاربور. في 4 يونيو 1945 ، أعيد تصنيفها على أنها مساعدة متنوعة وتم تصنيفها على أنها AG-110 وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وتم بيعها للتخريد في عام 1946. تلقت 5 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* بيري (DMS-17) بيري بدأت أثناء الهجوم ولم تتضرر. خلال الحرب ، شاركت في العديد من مهام كاسح الألغام والمرافقة. ضربت لغمًا أثناء غزو بيليليو قبالة جزيرة فلوريدا وغرقت في 6 سبتمبر 1944. حصلت على 6 نجوم قتال عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سكرامنتو (PG-19) كبار السن سكرامنتو لم يتضرر أثناء الهجوم وشارك في عمليات الإنقاذ والإنقاذ بعد الهجوم. خلال الحرب عملت كمناقصة لـ PT Boats وسفينة إنقاذ جوي بحري. سكرامنتو تم الاستغناء عن الخدمة في 6 فبراير 1946 في خليج سويسون بولاية كاليفورنيا ، وتم نقلها في نفس الوقت إلى إدارة شحن الحرب للتخلص منها. تم بيعها في 23 أغسطس 1947 للخدمة التجارية ، والتي كانت تعمل في البداية تحت التسجيل الإيطالي باسم فيرمينا. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات المدمرة

دوبين (AD-3) دوبين تلقت أضرارًا طفيفة من انفجار قنبلة أسفرت عن مقتل 2 من أفراد الطاقم. خلال الحرب كانت تخدم في جنوب المحيط الهادئ لدعم أسطول المحيط الهادئ المدمر أسراب. تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى الإدارة البحرية في عام 1946. وحصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

ويتني (AD-4) ويتني رستوا مع عش من المدمرات خلال الهجوم وساعدتهم على الاستعداد للبحر أثناء الهجوم ، حيث تم توفير الإمدادات والذخيرة لمساعدتهم على الانطلاق. ساعد بحارتها في عمليات الإصلاح والإنقاذ على عدة سفن أثناء الهجوم وبعده. ستقدم دعمًا حيويًا لأسراب المدمرات خلال الحرب وتخدم حتى عام 1946 عندما تم إيقاف تشغيلها ونقلها إلى الإدارة البحرية وإلغائها في عام 1948. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات الطائرة المائية

كيرتس (AV-4) تضررت من القنبلة وتم إصلاحها. خدمت طوال الحرب وتضررت من قبل كاميكازي في عام 1945 أثناء العمل قبالة أوكيناوا. تم إصلاحها ، وأنهت الحرب وخدمت في الخدمة الفعلية حتى عام 1956 عندما خرجت من الخدمة ووضعت في الاحتياط. تم إلغاؤها عام 1972. كيرتس تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

طنجة (AV-8) الراسية بعد يو إس إس يوتا طنجة لم تتضرر في الهجوم وساهمت ببنادقها في الدفاع الجوي وكذلك إطلاق النار على غواصة يابانية قزمة اخترقت الميناء. لقد حافظت على ناقلة عمليات نشطة للغاية في المحيط الهادئ. خرج من الخدمة في عام 1946 طنجة تم بيعها مقابل الخردة في عام 1961. حصلت على 3 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مناقصات الطائرة المائية (صغير)

Avocet (AVP-4) غير تالفة في بيرل هاربور أفوسيت أفوسيتخدمت في مسارح عمليات ألاسكا وألوتيان كوحدة من جناح الدوريات 4. خلال السنوات ، كانت ترعى أسراب الدوريات وتنقل الأفراد والبضائع ، وشاركت في مهام الدوريات والمسح والإنقاذ. تم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت في عام 1946. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Swan (AVP-7) كان سوان في حوض جاف للسكك الحديدية البحرية أثناء الهجوم ولم يتضرر. خلال الحرب ، تم استخدامها بشكل أساسي في مهام القطر المستهدفة. تم سحبها من الخدمة في ديسمبر 1945 وتخلصت منها اللجنة البحرية في عام 1946. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات الطائرات المائية (المدمرة) (ملاحظة: كل هذه السفن كانت مدمرات من عصر الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى مناقصات الطائرات المائية في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

هولبرت (AVD-6) هولبرتلم يتضرر أثناء الهجوم وقضى 1942-1943 في مهام دعم للقوارب الطائرة. بعد إعادة تصنيف DD-342 ، تم استخدامها كمرافقة وحارس طائرة لناقلات مرافقة جديدة في سان دييغو حتى نهاية الحرب. تم الاستغناء عنها في نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على نجمتي معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* ثورنتون (AVD-11) ساهمت ثورنتون بأسلحتها في الدفاع عن بيرل هاربور وخدمت في أماكن مختلفة في المحيط الهادئ لدعم عمليات القوارب الطائرة. لقد ضاعت أثناء غزو أوكيناوا عندما اصطدمت بها Ashtabula (AO-51) و Escalante (AO-70). أصيب جانبها الأيمن بأضرار بالغة. تم جرها إلى كيراما ريتو. في 29 مايو 1945 ، أوصى مجلس التفتيش والمسح بإيقاف تشغيل Thornton ، وتجريده من جميع العتاد المفيد حسب الحاجة ، ثم التخلي عنه. كانت على الشاطئ وخرجت من الخدمة في 2 مايو 1945. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 13 أغسطس 1945. في يوليو 1957 ، تم التبرع بهلك Thornton & # 8217s المهجور لحكومة جزر ريوكيو. حصلت على 3 نجوم معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سفينة ذخيرة

Pyro (AE-1) بايرو لم يتضرر في الهجوم وخدم الحرب في نقل الذخيرة إلى القواعد البحرية حول المحيط الهادئ. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وتم إلغاؤها في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

رامابو (AO-12) لم تتضرر رامابو في بيرل هاربور وبسبب سرعتها البطيئة تم تنظيمها لتزويد عمليات النقل بالوقود بين الأليوتيين وبوجيت ساوند. تم الاستغناء عنها في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية.

* نيوشو (AO-23) لم تتضرر أثناء الهجوم ، قام قائدها بنقلها في حالة تأهب من رصيفها بالقرب من Battleship Row إلى جزء أقل تعرضًا للميناء. عملت مع فرق العمل الحاملة وتعرضت لأضرار جسيمة في معركة بحر المرجان من قبل الطائرات اليابانية. أبقى طاقمها طافية لمدة 4 أيام حتى تم اكتشافها وتم إنقاذ طاقمها قبل أن تغرق في إطلاق نار من يو إس إس هينلي في 11 مايو 1942. نيوشو حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

إصلاح السفن

ميدوسا (AR-1) لم تتضرر ميدوسا في بيرل هاربور وأمضت الحرب في جميع أنحاء جنوب المحيط الهادئ لإصلاح العديد من السفن التي تضررت في القتال. عملت بعد الحرب على إعداد السفن للتعطيل قبل إيقاف تشغيلها في عام 1947 وتسليمها إلى الإدارة البحرية. تم إلغاؤها في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

فيستال (AR-4) فيستال تعرضت لأضرار أثناء رسوها بالقرب من يو إس إس أريزونا. تم إصلاحه بعد الهجوم الذي خدم فيستال طوال الحرب في المحيط الهادئ وكان حيويًا خلال الأيام الحرجة لعام 1942 عندما أدت هي وطاقمها خدمة شجاعة على وحدات الأسطول الرئيسية التي تضررت خلال حملة Guadalcanal والإجراءات حول جزر سليمان. الناقلون مشروع و ساراتوجا، بوارج داكوتا الجنوبية وكارولينا الشماليةطرادات سان فرانسيسكو ، نيو اورليانز ، بينساكولا و سانت لويسكانت من بين 5،603 وظيفة على 279 سفينة و 24 نشاطًا ساحليًا أكملتها في جولة مدتها 12 شهرًا في Espiratu Santo. ستستمر في أداء هذا المستوى من الخدمة ما تبقى من الحرب. خلال فترة عملها في Ulithi ، أكملت 2195 وظيفة لـ 149 سفينة بما في ذلك 14 سفينة حربية و 9 ناقلات و 5 طرادات و 5 مدمرات. واصلت عملها الحيوي حتى بعد الحرب في عام 1946 عندما خرجت من الخدمة في النهاية. تم بيعها مقابل الخردة في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

ريجل (AR-11) ريجلكانت في بيرل هاربور لتكمل تحولها من Destroyer Tender إلى Repari Ship. لقد تعرضت لأضرار طفيفة وخدمت طوال الحرب لإجراء إصلاحات حيوية للعديد من السفن. تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى الإدارة البحرية في عام 1946. مصيرها النهائي غير معروف. حصلت على 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مناقصة الغواصة

Pelias (AS-14) سليمة أثناء الهجوم بيلياسدعمت أسراب الغواصات المتمركزة في المحيط الهادئ طوال الحرب. تم وضعها في الخدمة في الاحتياطي في 6 سبتمبر 1946 ، ودخلت الخدمة في الاحتياط في 1 فبراير 1947. وفي 21 مارس 1950 ، تم وضعها خارج الخدمة في الاحتياط لكنها أدت لاحقًا مهمة إرساء السفينة في جزيرة ماري حتى تم إيقاف تشغيلها في 14 يونيو 1970. كانت ألغيت في عام 1973.

سفينة إنقاذ الغواصات

ويدجون (ASR-1) أجرى Widgeon عمليات الإنقاذ والإنقاذ ومكافحة الحرائق على السفن الحربية الغارقة والتالفة على صف البوارج. خلال الحرب ، عملت كخدمة إنقاذ للغواصات في بيرل هاربور وسان دييغو. بعد الحرب دعمت عملية مفترق الطرق. تم الاستغناء عنها وبيعها مقابل الخردة في عام 1947. حصلت على نجمة المعركة لخدمتها في بيرل هاربور.

سفينة المستشفى

العزاء (AH-5)لم تتضرر شركة Solace في الهجوم وقدمت الرعاية الطبية للعديد من الجرحى بعد الهجوم. عملت طوال الحرب على رعاية الجرحى والمحتضرين في جيلبرتس ، مارشال ، غوام ، سايبان ، بالاو ، بيليليو ، آيو جيما وأوكيناوا. العزاء خرجت من الخدمة في نورفولك في 27 مارس ، وقُطعت من قائمة البحرية في 21 مايو ، وعادت إلى إدارة الشحن الحربي في 18 يوليو 1946. تم بيعها إلى الخطوط البحرية التركية في 16 أبريل 1948 وأعيد تسميتها SS أنقرة، أعيد بناؤها كبطانة ركاب. SS أنقرة في عام 1977 وألغيت في علياجا ، تركيا ، في عام 1981. العزاء تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

فيغا (AK-17) كان فيجا في هونولولو يفرغ الذخيرة عندما وقع الهجوم. خدمت في الأليوتيين وفي وسط المحيط الهادئ أثناء الحرب. خرجت من الخدمة وألغيت في عام 1946. تلقت 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سفن اصدار المخازن العامة

كاستور (AKS-1) قصفت الطائرات اليابانية كاستور أثناء الهجوم لكنها تعرضت لأضرار طفيفة. كانت ستواصل مسيرتها المهنية اللامعة في الحرب العالمية الثانية وكوريا وفيتنام قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في عام 1968 وإلغائها في اليابان في عام 1969. وقد حصلت على ثلاث نجوم قتالية في خدمة الحرب العالمية الثانية ، واثنان لخدمة الحرب الكورية وستة نجوم في خدمة حرب فيتنام. .

أنتاريس (AKS-3) قلب العقرب عند مدخل بيرل هاربور ورصدت غواصة قزمة. أبلغت عن الاتصال إلى يو إس إس وارد التي غرقت الغواصة. أثناء الحرب قلب العقرب جعلت العديد من الإمدادات تعمل في المحيط الهادئ وكانت في أوكيناوا. أبحرت من سايبان إلى بيرل هاربور تعرضت لهجوم من قبل الغواصات اليابانية I-36, التي أخطأت طوربيداتها هدفها وحاملة الكايتن أنا -165.فتحت النار على إحدى الغواصات وأجبرتها على الغوص. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وبيعت للخردة في عام 1947. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

القاطرات الذهاب إلى المحيط

أونتاريو (AT-13) ستدعم العمليات غير المتضررة في بيرل هاربور أونتاريو العمليات في المحيط الهادئ طوال الحرب. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وبيعت في عام 1947. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

السندين (AT-28) لم تتضرر من الهجوم الذي قامت به في بيرل هاربور طوال فترة الحرب. تم الاستغناء عنها في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية. موقفها النهائي غير معروف. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها خلال هجوم بيرل هاربور.

كيوسانكوا (AT-38) كيوسانكوا كان عند مدخل بيرل هاربور يستعد لنقل جر من يو اس اس قلب العقرب. أخذت القطر إلى هونولولو أثناء الهجوم. عملت في بيرل هاربور وفي وسط المحيط الهادئ وأجرت عمليات القطر. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 11 يوليو للتخلص منها ، وتم بيعها في نفس اليوم لشركة Puget Sound Tug & amp Barge Co. ، سياتل ، واشنطن. إدوارد جيه كويل. في عام 1960 أعيدت تسميتها مضيق كومودور.

* نافاجو (AT-64) كانت نافاهو على بعد 12 ميلاً من مدخل بيرل هاربور عندما وقع الهجوم. عملت في جنوب المحيط الهادئ حتى 12 ديسمبر 1942 عندما تعرضت لنسف وأغرق بواسطة الغواصة اليابانية أنا-39 أثناء سحب بارجة البنزين YOG-42 150 ميلاً شرق إسبيريتو سانتو ، 12 ديسمبر 1943 مع خسارة جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 80 فردًا باستثناء 17 فردًا. حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مساعدات متنوعة

*يوتا (AG-16 ex-BB-31) غرقت في مراسيها وتم تصحيحها عام 1944 ولكن لم يتم رفعها ، أصبح الحطام الآن نصبًا تذكاريًا في جزيرة فورد.

أرغون (AG-31) لم يتضرر أرجون أثناء الهجوم وخدم في مجموعة متنوعة من العمليات خلال عمليات دعم الحرب في المحيط الهادئ. لفترة من الوقت كانت رائدة الأدميرال هالسي كقائد لجنوب غرب المحيط الهادئ في عام 1942 أثناء حملة Guadalcanal. في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 ، أرجون رست على عوامة في رصيف 14 ، ميناء سيدلر ، عندما كانت سفينة الذخيرة Mount Hood (AE-11) انفجرت على بعد 1100 ياردة مما تسبب في أضرار لها وللسفن الأخرى التي ساعدتها بعد الانفجار. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية. تم إلغاؤها في عام 1950. أرجون حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

سومنر (AG-32) سمنر لم تتضرر أثناء الهجوم وأعيد تسميتها كسفينة مسح AGS-5. أصيبت بأضرار من قذيفة يابانية قبالة Iwo Jima في 8 مارس 1945. خرجت من الخدمة في عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية. حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


تاريخ AMC

  • تاريخ AMC 1920-1991

1920 اشترى موريس وإدوارد وبارني دوبينسكي مسرح ريجنت في كانساس سيتي ، مو.

1961 أصبح ستانلي دوروود الرئيس التنفيذي للشركة وأعاد تسميتها بالسينما المتعددة الأمريكية.

1962 افتتحت AMC أول مجمع متعدد الإرسال في العالم ، وهو Parkway Twin في مدينة كانساس سيتي.

1981 أصبح AMC أول سلسلة مسرح تضيف مساند أذرع بحامل أكواب.

1991 يقدم Clip® ، a & quotfilm strip & quot حرف ليكون بمثابة سفير للعلامة التجارية وبرنامج Silence is Golden®.

1995 AMC تفتح العالم & # x27s أول ميجابليكس. تلهم هذه الوجهة المبتكرة أيضًا AMC لتركيب مقاعد في الاستاد ومقاعد على طراز LoveSeat®.

2000 AMC شارك في تأسيس خدمات التذاكر عبر الإنترنت لإضافة الراحة إلى أكثر مسارح AMC ازدحامًا مثل Empire 25 في مدينة نيويورك ، والذي يُعرف بأنه أكثر المسارح ازدحامًا في العالم.

2002 أصبحت AMC أول سلسلة مسرحية تقدم بطاقة الهدايا على مستوى الدائرة.

2005 AMC شاركت في تأسيس National CineMedia ، التي تدير جميع عروض AMC & # x27s للترفيه والإعلان في المسرح.

2006 وسعت AMC تواجدها في جميع أنحاء البلاد من خلال الاستحواذ على Loews Theaters

2007 شركاء AMC مع IMAX لجلب ما يقرب من 125 IMAX من أنظمة الإسقاط الرقمي ذات الشاشات الكبيرة إلى مواقع AMC في جميع أنحاء البلاد.

2008 AMC تطلق صالات تناول الطعام. يسمح المفهوم ، الذي يستمر في التوسع في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، للضيوف بطلب طعام على طراز المطاعم بضغطة زر ، من مقاعدهم المريحة لفيلمهم الفاخر.

2009 شراكة AMC مع Sony و RealD لتنفيذ التكنولوجيا الرقمية وثلاثية الأبعاد.

2009 شركاء AMC مع جمعية التوحد لإطلاق أفلام AMC الحسية الصديقة على الصعيد الوطني. يتيح البرنامج للأطفال والعائلات الاستمتاع بفيلم في بيئة آمنة ومقبولة تسمح بالتحدث والصراخ والغناء والتجول.
افتتحت AMC أول مسرح جلوس به كرسي بالكامل ، AMC Lakewood 12 ، والذي يطلق عليه & quot؛ The Miracle of Lakewood & quot.

2010 AMC تستحوذ على مسارح Kerasotes وتوسع وجودها في الغرب الأوسط.

2011 أطلقت AMC برنامج مكافآت AMC Stubs الخاص بها ، والذي يوفر للأعضاء مزايا جديدة مثل ترقيات الامتيازات واسترداد الدولارات مقابل كل دولار ينفقونه.

2012 تم الاستحواذ على AMC من قبل مجموعة Wanda ومقرها بكين ، والتي تتيح التمويل لضمان التصعيد الهائل لمرافق AMC & # x27s ذات المستوى العالمي ، بما في ذلك مقاعد كرسي ، وعرض أفضل للصوت ومضخم الصوت وقضبان MacGuffins.

2013 تم طرح AMC للاكتتاب العام في بورصة نيويورك. بورصة نيويورك: AMC

2015 شراكة AMC و Dolby لإنشاء Dolby Cinema في AMC ، وهي تجربة تنسيق كبير فاخر تتضمن عرض ليزر Dolby Vision ، وصوت Dolby Atmos ، وكراسي طاقة مريحة AMC & # x27s.
AMC تستحوذ على Starplex Cinemas.

2016 تعلن AMC أنها ستستحوذ على Carmike Cinemas.
AMC تستحوذ على Odeon & amp UCI Cinemas ، أكبر سلسلة مسرح في المملكة المتحدة وأيرلندا.
تضيف AMC مستوى مجانيًا إلى برنامج AMC Stubs الخاص بها - AMC Insider - لتتماشى مع مستواها الشهير المدفوع ، AMC Premiere.


یواس‌اس ردبرد (ای‌ام‌سی -۳۰)

یواس‌اس ردبرد (ای‌ام‌سی -۳۰) (به انگلیسی: USS Reedbird (AMc-30)) یک کشتی بود که طول آن ۸۷ فوت ۵ اینچ (۲۶ ٫ ۶۴ متر) بود. على مدار الساعة.

یواس‌اس ردبرد (ای‌ام‌سی -۳۰)
پیشینه
مالک
آباندازی: ۱۹۳۵
آغاز کار: ۱۹۳۵
به دست آورده شده: ۱۸ نوامبر ۱۹۴۰
مشخصات اصلی
وزن: 223 (حمولة كاملة)
درازا: ۸۷ فوت ۵ اینچ (. ۶۴ متر)
پهنا: ۲۳ فوت ۱۰ اینچ (. ۲۶ متر)
آبخور: ۱۰ فوت ۳ اینچ (. ۱۲ متر)
سرعت: 10.0 عقدة

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید باو گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


1970 390 في قفص لمدة 30 عامًا

بحث عن الموضوع خيارات الموضوع

مؤيد منتدى TheAMCForum


AMX / 3


تم التحرير بواسطة AMX390 - يونيو / 02/2021 الساعة 2:50 مساءً

مجموعة المشرفين

مؤيد منتدى TheAMCForum


AMX / 3

مؤيد منتدى TheAMCForum

مؤيد منتدى TheAMCForum


AMX / 3


تم التعديل بواسطة AMX390 - يونيو / 02/2021 الساعة 4:31 مساءً

AMC الجوز

مؤيد منتدى TheAMCForum

AMC مدمن

AMC الجوز

AMC مدمن

برنامج المنتدى بواسطة Web Wiz Forums & reg الإصدار 12.03.2020
حقوق النشر والنسخ 2001-2019 Web Wiz Ltd.


الواقع المضاد: يمنح هتلر مانشتاين قيادة الجبهة الشرقية

نظرًا لنقص وسائل النقل ، كان من المحتم أن يتطلع الألمان إلى الارتجال. ثبت أن هذه كانت غير كاملة بالتأكيد.

تم تعيين كتيبة المهندسين 47 من الفيلق السابع بالجيش كمسؤولة عن & quot؛ بناء العبارات الصالحة للإبحار من المعدات المساعدة والإمداد المحلي ومعدات الجسور & quot. ما كان غير عادي في هذا هو أن هذه المهمة ، التي تتطلب معرفة جيدة بالأمور البحرية ، تم تكليفها بهذه الكتيبة المعينة ، التي كان مقرها الرئيسي في بافاريا.

المهندسين كانوا لا شيء إن لم يكونوا متحمسين. قاموا ببناء طوافات من طوافات ، ولم يتأثروا عندما غرقت نصف هذه الطوافات أثناء وجودهم في الميناء. فشلت محاولات تزويد هذه الطوافات بالتيار الكهربائي ، لأنها تحطمت تحت الضغط. ومع ذلك ، أعلن الفيرماخت أن هذه الأطواف سيتم جرها خلف الصنادل التي تجرها القاطرات ، وبالتالي سيتم نقل الخيول عبر القناة على هذه الأطواف ، مما يوفر صعوبات تحميل الخيول في الصنادل. يتساءل المرء عما يمكن للخيول أن تصنعه من هذا المفهوم.

حوّل المهندسون انتباههم إلى الطوافات المستخدمة لعبور الأنهار. حتى أكثر المراقبين تفاؤلاً كان عليهم اعتبار ذلك بمثابة فشل. امتلأت الطوافات المفتوحة بالماء وغرقت. قطعت الحزم الحديدية التي تربط الطوافات معًا في موجات ، وتوقف التمرين.

عملية الختم - إعادة الإمداد

المرحلة التالية من هذا التحليل هي إعادة إمداد تلك القوات التي تجعلها على الشاطئ.

تم الاعتراف بضرورة التقاط منفذ سليم. كان دوفر هو الميناء المختار. قيل لـ Kriegsmarine أن يضع Wehrmacht على الشاطئ في Dover ، لكن لا شيء في خطط Wehrmacht يشير إلى أنه كان مطلوبًا منهم القبض على Dover.

كان من المخطط إسقاط جميع المظليين على مرتفعات شمال دوفر لمساعدة 16 جيشًا. ومع ذلك ، تم إخبار 9 من الجيش أنه سيتم إسقاط جميع المظليين بالقرب من بورتسموث. تم إخبار Luftwaffe بدعم عمليات الإنزال البحري ، ولكن لم يكن هناك مرافقة مخصصة لإسقاط المظليين ، أينما قد يحدث في نهاية المطاف.

في ضربة عبقرية تكتيكية ، كانت منطقة إسقاط دوفر أسوأ ما يمكن أن يختاره براعة الإنسان. كان القصد من ذلك إسقاط المظليين على بعد 10-15 ميلاً من الهدف (ظلال أرنهيم) في منطقة هبوط كانت عبارة عن مزيج من التلال وحقول القفز. لم يتم التخطيط لإعادة الإمداد.

أما بالنسبة لرؤوس الجسور ، فلم تكن هناك حرفيًا أي خطة للتطوير التكتيكي. تنص الخطة على ما يلي:

& quot؛ بمجرد الفوز برؤوس الجسور المحلية ، سيبدأ القادة الصغار في تنسيق الوحدات الصغيرة في المناطق المجاورة لهم واستخدامها للاستيلاء على الأهداف على الجبهة. سيتم تشكيل جبهات ضعيفة ولكنها مستمرة. سيتم تمديدها وتعميقها من خلال التدفق المستمر للتعزيزات. بعد ضوء النهار ، ولكن ليس قبل ذلك ، ستدعم Luftwaffe الجهد الرئيسي للقوات المهاجمة ، بصفتها مدفعية. & quot
يستمر لاحقًا:

& quot العبور المبكر من قبل الموظفين الأعلى سيكون عديم القيمة ، لأنه سيتداخل مع تدفق التعزيزات. سيكون من واجب قادة الفوج والكتائب توجيه العمليات. لن تكون المنطقة المحظورة في الجسر قادرة على استيعاب المركبات وأعمدة الإمداد والموظفين. & quot
انتهت مسؤولية Kriegsmarine عن التوريد بإلقاء الأشياء على رأس الجسر. أعطت الفيرماخت مسؤولية ضمان نقل الإمدادات من الشاطئ إلى الأمام ، حسناً ، لمن تصادف وجوده في الموقع وشعرت برغبة في المشاركة في هذه العملية.


عملية ختم - العقبات

فقط لجعل الأمور أسوأ ، لم يتم تضمين المهندسين في الموجة الأولى ، ولا معدات للتعامل مع العقبات.

كان من المقرر أن يتم إنزال الجزء الأكبر من 9 جيش على مستنقع رومني مارشيز ، وسيتعين عليهم أولاً التعامل مع أبراج مارتيلو - التي ستكون عديمة الفائدة ضد المدفعية الحديثة ، لكن الألمان لم يكن لديهم مدفعية حديثة معهم. يجب التعامل معهم بالبنادق والقنابل اليدوية.

ثم 9 جيش يجب أن يعبر القناة العسكرية الملكية. مرة أخرى ، هذا دفاع قديم ، لكنه في الواقع سيثبت أنه مشكلة. يبلغ عرضه 60 قدمًا - ولم يجلب الألمان أي وسيلة لعبوره. في غضون 30 دقيقة من Romney Marshes ، كان لدى البريطانيين ما لا يقل عن 100 قطعة مدفعية.

في المنطقة المجاورة مباشرة لـ 9 جيش ، كان لدى البريطانيين ما يلي:

2 التقسيمات الإقليمية
اللواء الأول من الهند
1 لواء من نيوزيلندا
1 فرقة مدرعة
1 الفرقة الكندية
1 لواء دبابات الجيش

ثم هناك مثال على مسألة سترات النجاة. تم توفير الآلاف من سترات النجاة. ومع ذلك ، على الرغم من كل جهود المخططين ، لم يكن هناك سوى ما يكفي للموجة الأولى. كان القصد ، وفقًا للخطة ، هو إعادة سترات النجاة هذه مرة أخرى بواسطة القوارب للموجة الثانية. كانت المشكلة أن سترات النجاة هذه كانت تُلبس تحت عبوة القتال. يُتوقع من المتورطين ، عند الهبوط على شاطئ مفتوح أثناء تعرضهم لإطلاق النار ، أن يخلعوا عبواتهم أولاً ، ثم سترة النجاة الخاصة بهم ، ثم يرتدون عبواتهم القتالية ، وعندها فقط يبدأون في فعل شيء حيال هؤلاء الجنود البريطانيين المتهورين الذين يطلقون النار عليهم. يتساءل المرء ماذا سيقول قدامى المحاربين على شاطئ أوماها حول جدوى هذا.

لا يعني ذلك أنه كان من الممكن أن يكون له أدنى فائدة. بينما كان الفيرماخت قد تلقى تعليمات صارمة للقيام بذلك ، لم يتم تحميل أي شخص مسؤولية جمع سترات النجاة وإعادتها إلى القوارب. ومع ذلك ، فإن القوارب كانت لديها تعليمات صارمة بعدم الانتظار بمجرد تفريغ قواتها. كانت سترات النجاة تتراكم بلا فائدة على الشاطئ.

ثم كانت هناك مسألة الضباب الاصطناعي. نشأ تضارب خطير في الرأي بين الفيرماخت والكريغسمارين فيما يتعلق باستخدام الضباب الاصطناعي. أراد الفيرماخت ذلك ، لسبب معقول تمامًا وهو أنه سيكون الشكل الوحيد من الحماية المتاح على الشواطئ المفتوحة. عارض Kriegsmarine استخدامه لسبب معقول أيضًا وهو أن عمليات الإنزال كانت صعبة بما يكفي دون أن تجعل من المستحيل رؤية أي شيء.

حتمًا ، تم العثور على حل وسط تم الحكم فيه على أن الجيش الألماني سيقرر ما إذا كان سيتم نشر الضباب الاصطناعي أم لا ، ولكن من مسؤولية Kriegsmarine نشره بالفعل ، إذا كان ذلك ممكنًا. كان من الممكن أن يؤدي هذا الحل الوسط سريعًا إلى مناقشة التمثيل الإيمائي لـ & quotOh yes it is! & quot & quotOh no it isn't! & quot.

ومع ذلك ، كان لدى الألمان شيء واحد متوفر بكثرة. في قرار يصعب فهمه ، نظرًا لعدم وجود معدات ثقيلة لهم لسحبها ، قرر الألمان إدراج أكثر من 4000 حصان في الموجة الأولى.


عملية ختم - الهواء

حتى الآن ، نظرنا إلى تمرين في التمني. ننتقل الآن إلى Luftwaffe من أجل الحصول على تقدير لعدم القدرة على العد.

كانت قوة Luftwaffe عند نقطة Sealion حوالي 750 قاذفة و 600 مقاتلة Me109. قدر الألمان قوة القيادة المقاتلة بـ 300 طائرة ، 100 منها لم تكن متاحة لسلاح الجو الملكي.

في الواقع ، كان لدى 11 Fighter Group 672 طائرة ، منها 570 طائرة من طراز Spitfire و Hurricanes.

كان من المتوقع أن تقوم Luftwaffe ، بمواردها ، بكل ما يلي:

بمثابة مدفعية لقوات الإنزال
احتفظ بالـ RN خارج القناة
اربح التفوق الجوي الكامل
منع تعزيزات الجيش البريطاني من الوصول إلى المنطقة بقصف خطوط السكك الحديدية
شن هجوم جماعي على لندن لإجبار السكان على الفرار من المدينة وخنق الطرق المحيطة.

يفترض المرء أنه في أوقات فراغهم الغزيرة ، كان طيارو Luftwaffe يأكلون ثلاث قطع قمح على الإفطار.

الآن ، لدينا بالفعل فكرة عادلة جدًا عن كيفية رد فعل سلاح الجو الملكي البريطاني إذا كانت المطارات الجنوبية قد أصبحت غير مقبولة. قام Dowding بعمل الاستعدادات لسحب 11 Fighter Group إلى Midlands من أجل الحفاظ على معارضة مقاتلة فعالة لغزو مناسب.

كان هذا من شأنه أن يضع مقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني خارج نطاق المقاتلات الألمانية. بالنظر إلى الكوارث التي عانت منها قاذفات Luftwaffe عندما قاموا بمهام غير مصحوبة بضوء النهار ، يمكننا أن نرى أنه بينما كان من الممكن أن يكون كينت وساسكس قد أسقطوا الكثير من القنابل عليهم ، فإن المراكز الصناعية وموانئ سلاح الجو الملكي البريطاني وموانئ RN والجيش البريطاني سوف لم تمس إلى حد كبير.

إذن ماذا يحدث إذا طافت وفتوافا المطارات بشكل أكثر فاعلية؟ 11 المجموعة تتراجع إلى ميدلاندز. توزع Luftwaffe على Kent و Sussex لفترة من الوقت ، مما يحقق عوائد متناقصة (على الرغم من أن حقول القفزات ، وبالتالي إنتاج البيرة ، ستنخفض بشكل ملحوظ).

عندما بدأ Sealion ، أتيحت لـ 11 Group فرصة للراحة والتعافي وبناء قوتها ، بينما كان على Luftwaffe تنفيذ الكثير من الطلعات الجوية. في Sealion ، يمكن لـ 11 Group ، بالإضافة إلى 10 و 12 Group إعادة الدخول في المعركة. لن يكون لديهم وقت طويل فوق منطقة العمليات ، ولكن مقابل ذلك ، لديهم عدد كبير من الأهداف المحتملة - المراكب وشواطئ الإنزال وطائرات النقل. لدى مقاتلي Luftwaffe وقت محدود على الهدف ، ولديهم عدد كبير من الأشياء التي يتعين عليهم حمايتها. في حالة تلف أي هدف بشدة ، يصبح Sealion غير قابل للتطبيق. وبالتالي ، يجب أن ينجح سلاح الجو الملكي البريطاني مرة واحدة فقط ، بينما يجب أن تنجح Luftwaffe في كل مكان وفي كل مرة.

في هذه الأثناء ، تم تقديم قاذفة قنابل سلاح الجو الملكي البريطاني للتو مع هدف هائل لا يمكن تفويته في شكل أسطول البارجة. إذا كان الألمان يحلقون بغطاء مقاتل فوق الصنادل ، فإن هؤلاء المقاتلين لا يطيرون كمرافقة للقاذفات الألمانية. إذا لم يكونوا يرافقون المفجرين ، فإن المفجرين غير محميين ضد مقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني. في هذه الحالة ، لن تكون Luftwaffe فعالة في إبقاء أسطول RN Home في وضع حرج. من حيث الجوهر ، إذا لم يحصل سلاح الجو الملكي البريطاني على الصنادل ، فإن RN يفعل ذلك.

يجدر التأكيد على الشخصيات الرئيسية ، شخصيات المقاتلين. في ذلك الوقت ، كان عدد المقاتلين المتاحين 600 لـ Luftwaffe و 670 لسلاح الجو الملكي البريطاني.

كانت بريطانيا تتفوق على ألمانيا في الطائرات ، لذا فإن النسب تتحرك بثبات لصالح بريطانيا.

العنصر الرئيسي الآخر هو عدد الطيارين المدربين. مرة أخرى ، تتمتع بريطانيا بميزة تكتيكية هائلة. يمكن إعادة الطيار البريطاني الذي نجا من إسقاطه بسرعة إلى حالة التشغيل. أصبح الطيار الألماني الذي نجا من إسقاطه أسير حرب وإبعاده عن المعركة.


عملية ختم - التمرين الواحد

تم إجراء تمرين رئيسي واحد ، قبالة بولوني. تم استخدام خمسين سفينة ، ولتمكين المراقبين من المراقبة الفعلية ، تم تنفيذ التمرين في وضح النهار. (كان من المقرر أن يحدث الشيء الحقيقي في الليل / الفجر ، تذكر).

تحركت السفن على بعد حوالي ميل واحد في البحر ، وتوجهت موازية للساحل. استدارت أرامادا باتجاه الساحل (انقلبت بارجة ، وفقدت أخرى جرها) واقتربت وهبطت. فُتحت المراكب ، وتوافد الجنود على الشاطئ.

ومع ذلك ، لوحظ أن سادة القوارب جعلوا الفواصل الزمنية بين السفن أوسع وأوسع ، لأنهم كانوا خائفين من الاصطدامات. فشلت نصف المراكب في إيصال قواتها إلى الشاطئ في غضون ساعة من وصول القوات الأولى ، وفشل أكثر من 10٪ في الوصول إلى الشاطئ على الإطلاق.

تمكنت القوات الموجودة في المراكب من إعاقة البحارة بطريقة رائعة - في إحدى الحالات ، انقلبت بارجة لأن القوات هرعت إلى جانب واحد عندما اقتربت بارجة أخرى من مسافة قريبة جدًا.

تم وضع العديد من الصنادل على الأرض ، مما منع المنحدر من الإنزال.

في هذا التمرين ، الذي تم إجراؤه في حالة رؤية جيدة ، بدون عدو ، في طقس جيد ، بعد السفر لمسافة قصيرة فقط ، مع عدم وجود مخاطر ملاحية أو دفاعات شاطئية ، نزل أقل من نصف القوات إلى الشاطئ حيث كان بإمكانهم فعل ما كان يفترض بهم. لكى يفعل.

تم الحكم رسميًا على التمرين بأنه & quot؛ نجاح كبير & quot.


عملية ختم - خيار يوليو

اقترح البعض أن الغزو الفوري في يوليو كان سيحقق النجاح. هذا الادعاء مستمد ، في نهاية المطاف ، من ادعاء جوديريان أنه كان من السهل في هذا الوقت. هذا ، بالطبع ، هو نفسه Guderian الذي ادعى أنه كان أول ألماني وصل إلى ساحل المحيط الأطلسي خلال معركة فرنسا. تم تقديم هذا الادعاء عند الوصول إلى Noyettes على ساحل القناة.

صحيح تمامًا أن الجيش البريطاني كان أقل قدرة على المقاومة في تموز (يوليو) مما كان عليه في أيلول (سبتمبر). ومع ذلك ، فإن هذا يخطئ النقطة بطريقة دراماتيكية إلى حد ما. لم تكن الصعوبة التي واجهتها الألمان هي هزيمة الجيش البريطاني ، لكنها كانت تعبر القناة في مواجهة RN و RAF.

القدرة الألمانية على القيام بذلك أقل في يوليو ، والاحتمالات أكبر ضدهم.

أولاً ، Kriegsmarine أضعف ، نتيجة أضرار المعركة التي لم يتم إصلاحها من حملة النرويج.
ثانيًا ، لم تتح الفرصة للقوات الألمانية لجمع وسائل النقل. بدون الجهود المبذولة لإحضار زوارق نهر الراين والنبش والتطهير بالقدر الذي حدث ، فإن الألمان لديهم القدرة على رفع أقل من فرقة مشاة واحدة.
ثالثًا ، وفقًا للتوقيت الدقيق ، فإن الألمان إما يديرون ظهورهم للجيش الفرنسي قبل الهدنة مع فرنسا ، ويسمحون للجيش الفرنسي بالتعافي وإعادة التنظيم أو يهزم الألمان فرنسا ويتجهون فورًا نحو بريطانيا ، دون أخذ وقت للراحة. طياروهم وطواقم بانزر ، ودون قضاء بعض الوقت في إصلاح الأضرار التي لحقت بطائراتهم ودباباتهم.
رابعًا ، لا يُسمح لـ Luftwaffe في أي وقت لإحداث استنزاف في سلاح الجو الملكي البريطاني. مما أثار اشمئزاز الفرنسيين ، احتفظت بريطانيا بـ 24 سربًا مقاتلًا كمحمية منزلية. تم راحة هذه الأسراب وصيانتها وجاهزة. من ناحية أخرى ، كانت Luftwaffe تحلق كثيرًا من الطلعات الجوية. سلسلة الرادار البريطانية غير متضررة ، كما هو الحال مع القيادة والتحكم باختصار ، أحدها يعيد تشغيل معركة بريطانيا ، ولكن يعطي أطقم وفتوافا المتعبة والآلات بحاجة إلى الإصلاح ، مما يمنح سلاح الجو الملكي أعلى كفاءة ، مع ضمان أن اللوفتوافا المهام الأساسية التي يتعين القيام بها أكثر مما كانت عليه في ختم سبتمبر.


عملية ختم - النهاية

يمكننا اختيار التلويح بعصا سحرية ، والقضاء على RN و RAF ، وفحص مدى نجاح الغزو على الأرجح في غيابهم. لقد فعل Sandhurst هذا في أربع مناسبات على حد علمي. تم إعطاء كلا الجانبين مواقف البداية التاريخية ، مع تاريخ الغزو في 24 سبتمبر.

في كل حالة ، تباينت تفاصيل القتال ، ولكن مع كل تحليل نتج عنه فجر 27 سبتمبر حيث كان الفيرماخت يحمل رأسين منفصلين ، أحدهما بقوة فرقتين تقريبًا في رومني مارس ، وواحد من فرقة واحدة في بيفينسي. تمت معارضة كل منهما من قبل عدد أكبر من القوات ، مع أعداد متزايدة من الدبابات والمدفعية. كانت إعادة الإمداد الألمانية لا تزال عبر الشواطئ المفتوحة.

لا يمكن وصف عملية Sealion إلا بأنها مخطط لكارثة ألمانية.


السفن موجودة في بيرل هاربور ، 0800 7 ديسمبر 1941

يتم فرز سفن البحرية الأمريكية المفوضة في القائمة أدناه حسب النوع ورقم الهيكل ، على سبيل المثال نيو أورليانز تم العثور على (CA-32) بترتيب رقم الهيكل تحت الطرادات الثقيلة. لأغراض هذه القائمة ، لم يتم تضمين ساحة المراكب المخصصة للمنطقة البحرية الرابعة عشرة والمراكب الصغيرة الأخرى بدون تكليف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعريف بيرل هاربور على أنها المنطقة الموجودة داخل الشباك التي تحرس مدخل الميناء.

كانت السفن التي تحمل علامة النجمة (*) على بعد اثني عشر ميلاً من جزيرة أواهو ولكنها لم تكن في الواقع داخل بيرل هاربور كما هو محدد أعلاه. يشار إلى مواقع هذه السفن. السفن التي تم وضع علامة عليها برمز (#) غرقت أو دمرت خلال هجوم بيرل هاربور. تم رفع كل هذه الأشياء وإعادة بنائها فيما بعد باستثناء أريزونا, أوكلاهوما، و يوتا. أوكلاهوما أثير ولكن لم يعاد بناؤه.

لم تكن حاملات الطائرات الأمريكية في بيرل هاربور. في 28 نوفمبر ، أرسل الأدميرال كيميل USS مشروع تحت قيادة الأدميرال ويليام هالسي لتسليم طائرات مقاتلة من مشاة البحرية إلى جزيرة ويك. في 4 ديسمبر مشروع تسليم الطائرة وفي 7 ديسمبر كانت فرقة العمل في طريق عودتها إلى بيرل هاربور. في 5 ديسمبر ، أرسل الأدميرال كيميل USS ليكسينغتون مع فرقة عمل تحت قيادة الأدميرال نيوتن لتسليم 25 قاذفة استكشافية إلى جزيرة ميدواي. آخر ناقلة في المحيط الهادئ ، يو إس إس ساراتوجا، غادر بيرل هاربور للصيانة والإصلاحات على الساحل الغربي.

لمزيد من المعلومات حول البارجة يو إس إس يوتا، اذهب إلى USS Utah Association أو USS Utah History

أتمنى أن يجد كل أفراد البحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية والجيش الأمريكي الذين خدموا وقاتلوا وماتوا في بيرل هاربور في السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، السلام إلى الأبد.

تنصل: الآراء المنشورة على Free Republic هي آراء الملصقات الفردية ولا تمثل بالضرورة رأي Free Republic أو إدارتها. جميع المواد المنشورة هنا محمية بموجب قانون حقوق النشر والإعفاء للاستخدام العادل للأعمال المحمية بحقوق الطبع والنشر.


ربما تكون AMC قد خرجت من فترات الضغط القصيرة المستقبلية

ايه ام سي انترتينمنت (بورصة نيويورك: AMC ) لا يزال يحقق نجاحًا كبيرًا مع جمهور Reddit / WSB / Stocktwits. ارتفع سهم AMC بأكثر من 27٪ على الرغم من عدم ظهور أي بوادر حقيقية على التحسن في أعمالها. وتواصل إصدار أسهم جديدة مع آفاق نمو مؤسفة ، والتي من المحتمل أن تطغى حتى على البائعين على المكشوف.

تدير AMC واحدة من أكبر سلاسل المسارح في العالم و rsquos مع 950 مسارح منتشرة في 44 ولاية في الولايات المتحدة و 14 موقعًا أجنبيًا. بطبيعة الحال ، ضرب وباء الفيروس التاجي الجديد الأعمال بشدة ، مما دفع الشركة إلى حافة الإفلاس. انخفض السهم ولكن تم تنشيطه لاحقًا خلال الضغط القصير الناجم عن Reddit ، مما دفع سعره إلى مستويات لا يمكن تفسيرها.

في الشهرين الماضيين ، ارتفع سهم AMC بأكثر من 100٪. ومع ذلك ، مع مستويات ديونها ، فقد اضطرت & rsquos إلى إصدار المزيد من الأسهم ، مما أدى إلى مزيد من التخفيف والحد من احتمالات الضغط و rsquos الأخرى.

ديون ضخمة

AMC لديها ما يقرب من 5.7 مليار دولار من الديون طويلة الأجل وفقًا لربعها الأخير. هذه الأرقام قبل حساب التزامات التأجير التشغيلي الضخمة التي تبلغ قيمتها 5 مليارات دولار. بالإضافة إلى ذلك ، سجلت الشركة خسارة هائلة بلغت 4.5 مليار دولار العام الماضي. ربما تكون الشركة و rsquos التي توفر النعمة هي أن لديها ما يقرب من 1 مليار دولار نقدًا في متناول اليد. ومع ذلك ، فإن المشكلة هي أنها تحرق ما يقرب من 124 مليون دولار شهريًا في الربع الرابع.

عبء الديون الهائل يحد من قدرتها على الحصول على رأس المال للمشاريع المستقبلية. كما أن الفائدة المرتفعة لديونها تشير إلى أن المزيد من التخفيف في الطريق. يعتبر دفع أكثر من 400 مليون دولار من تكاليف التمويل عبئًا هائلاً ، وبالتالي فإن الحد من ديونها يمثل مصدر قلق رئيسي في هذا الوقت.

بلغ متوسط ​​أسهم AMC & rsquos 152.3 مليون في الربع الرابع من العام الماضي. ومع ذلك ، فقد قفزت هذه الأسهم إلى 450 مليون في هذا الوقت. القيمة السوقية للشركة و rsquos لا يمكن فهمها ، مع الأخذ في الاعتبار عدم وجود آفاق النمو وأعباء الديون الكبيرة. لوضع الأمور في نصابها الصحيح ، فإن قيمتها السوقية أعلى بنحو خمسة أضعاف مما كانت عليه قبل الوباء مباشرة.

نظرًا لعدم اليقين من حضور AMC & rsquos والجدول الزمني لإصدار الفيلم ، فمن المستحيل فعليًا الاستثمار في المخزون بالمستويات الحالية.علاوة على ذلك ، تستمر الزيادات المستمرة في رأس المال في الحد من حوافز البائعين على المكشوف. لذلك ، أشك فيما إذا كان السهم سيقع في ضغوط بيع كبيرة مرة أخرى.

نظرة عامة على سهم AMC

من المرجح أن تتحسن توقعات دور السينما لعام 2021 بشكل كبير مع سيطرة العالم على الوباء. تباطأت حالات دخول المستشفيات Covid-19 في الولايات المتحدة ومن المتوقع أن تنخفض الإصابات الجديدة بفيروس كورونا بشكل كبير بحلول منتصف العام. ومع ذلك ، فمن الطبيعي أن نتوقع من الناس أن يظلوا حذرين في المستقبل المنظور.

لا تزال أعداد الحضور في المسارح منخفضة بشكل كبير. انخفض حضور AMC & rsquos لشهر يناير بنسبة 92٪ و 90٪ في فبراير. أتوقع أن تنتعش عائدات AMC & rsquos بشكل كبير مع إصدار الأفلام ذات الميزانية الكبيرة من الربع الثاني وما بعده.

ومع ذلك ، كما كتبت في مقالاتي السابقة التي تغطي AMC ، فإن صناعة السينما عند مفترق طرق. بدأت المنصات عالية المستوى في الظهور بشكل لم يسبق له مثيل ، وقررت دور الترفيه الكبرى ربط إصدارها المسرحي و OTT في نفس اليوم. أيضًا ، يتم الآن طرح بعض هذه الأفلام المرتقبة بشكل حصري على منصات OTT. لذلك ، من الصعب افتراض ما إذا كانت إيرادات AMC & rsquos يمكن أن تتعافى إلى مستويات ما قبل الوباء مرة أخرى.

كلمة أخيرة

AMC Entertainment في حالة من الفوضى ، وقد يستغرق الأمر سنوات للخروج منها. غيّر Covid-19 مشهد الأعمال الترفيهية ، حيث وضع أعمال دور السينما تحت ضغط هائل للتطور.

يتم رفع AMC بشكل لا يصدق في هذه المرحلة وتستمر في جمع المزيد من الأسهم لمحاولة الخروج من الحفرة التي توجد فيها. ومع ذلك ، فإن الإصدار المتفشي للأسهم سيحد فقط من جاذبيتها للمستثمرين على المدى الطويل والقصير. لذلك ، تجنب سهم AMC في الوقت الحالي.

في تاريخ النشر ، لم يكن لدى Muslim Farooque (بشكل مباشر أو غير مباشر) أي مناصب في الأوراق المالية المذكورة في هذه المقالة.

فاروق مسلم مستثمر حريص ومتفائل في القلب. إنه لاعب دائم ومتحمس للتكنولوجيا ، ولديه ميل خاص لتحليل أسهم التكنولوجيا. المسلم حاصل على بكالوريوس العلوم في المحاسبة التطبيقية من جامعة أكسفورد بروكس.


شاهد الفيديو: AMC Movie Theaters Reopen - What The Movie Theatre Is Like With Social Distancing Rules u0026 Guidelines


تعليقات:

  1. Jomei

    آسف ، لا يمكنني مساعدتك. أعتقد أنك ستجد الحل الصحيح.

  2. Leander

    الجواب الدقيق

  3. Fenrikora

    في رأيي. هم مخطئون.

  4. Tejar

    وليس بعيدًا عن اللانهاية :)

  5. Woodman

    موضوع رائع



اكتب رسالة