نجمة HMS (1896)

نجمة HMS (1896)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

نجمة HMS (1896)

HMS نجمة (1896) كانت مدمرة من الفئة C كانت جزءًا من شيتلاند باترول في بداية الحرب العالمية الأولى ، وخدم مع كرومارتي باترول من 1915-1917 ثم مع أسطول المدمرة السابع على هامبر في عام 1918.

تشترك Palmer-30-knotters في نفس التصميم الأساسي مع السفن الأخرى من هذا النوع. كان لديهم مقدمة سلحفاة ، مع مخروط باتجاه مؤخرتها. كان الجسر ومنصة البندقية ذات 12 مدقة فوق برج المخادع. تم تركيب اثنين من 6 أرطال على جانبي برج المخروط ، اثنان على جانبي السفينة وواحد في المؤخرة.

كانت سفن بالمر تحتوي على أربع غلايات تغذي ثلاثة أقماع. اعتبر ضباط الهندسة أن أجهزتهم هي الأفضل من بين 30 عقدة. تم تصنيف أماكن إقامة الطاقم أيضًا بدرجة عالية ، وفي عام 1900 ، أوصى جون دي روبيك ، قائد قوة مدمرات البحر الأبيض المتوسط ​​، بأن تتبع جميع المدمرات المستقبلية هذا النمط أو نمط قوارب هوثورن ليزلي.

خدمة ما قبل الحرب

ال نجمة في 23 ديسمبر 1895 ، جنبًا إلى جنب مع البياض. ال نجمة في 23 مارس 1896

ال نجمة تم إطلاقه يوم الثلاثاء 11 أغسطس 1896 في ساحة بالمر. تم تسميتها من قبل السيدة كليفلاند ، زوجة الأدميرال كليفلاند ، أحد مديري Palmer’s ، أمام جمهور كبير.

في نهاية مارس 1897 ، أرسل فريق ملاح بورتسموث إلى جارو لجمع نجمة. كان من المقرر أن تبدأ تجاربها البخارية الرسمية يوم الاثنين 5 أبريل.

كان لا بد من التخلي عن تجربة السرعة العالية في 5 أبريل بعد أن أصيبت بمشكلة بسيطة في أجهزتها. قبل أن يتم التخلي عن التجربة ، غطت عقدة واحدة في متر و 54 ثانية ، بسرعة 31.5 عقدة.

خلال تجاربها عالية السرعة في عام 1897 ، قامت نجمة وصلت إلى سرعة 31.05 عقدة على مدار ثلاث ساعات من التبخير المستمر ، مما يجعلها أسرع سفينة ثم تطفو على قدميه. لكن المحاكمات لم تمر دون مشاكل. في يوم الخميس 29 أبريل 1897 ، تعطل محركها ذو الضغط المنخفض الميمنة ، مما سمح للبخار الساخن بالدخول إلى غرفة المحرك. أربعة من طاقمها (جون بينغهام ، جون ويلسون ، ويليام إيرل وجون جيفريز) احترقوا ، لكن ليس بالسوء الذي ظهر في البداية. كان الأربعة جميعًا من الطاقم الذي قدمه بالمرز. عقدت محكمة تحقيق يوم الجمعة 30 أبريل 1897 وتم إلقاء اللوم على خطأ في رؤوس الترباس على الاسطوانة.

ال نجمة خضعت لإصلاحات مكثفة لمحركاتها ، ثم استأنفت محاكماتها في أواخر ديسمبر 1897 ، وأجرت تجربة مرضية في 22 ديسمبر.

ال نجمة تم تكليفه في بورتسموث يوم الخميس 3 نوفمبر 1898.

كان أحد الانتقادات التي وجهت للمدمرات المبكرة هو موقع مقصورة القبطان في مؤخرة السفينة مباشرة ، حيث كان من الصعب الوصول إليها أثناء وجودها في البحر. حدث مأساوي على نجمة في وقت ما في 31 ديسمبر 1898-1 يناير 1899 يشير إلى أنهم لم يستخدموا كثيرًا في الميناء أيضًا. في وقت ما بين آخر مرة شوهدت في حوالي الساعة 4 مساءً يوم السبت 31 ديسمبر و 11:30 صباحًا يوم الأحد 1 يناير ، أطلق ضابط الصف الأول روبرت بومان النار على نفسه في كابينة القبطان ، ربما في حوالي الساعة 7 مساءً يوم 31 ديسمبر. لم يتم تفويته حتى صباح اليوم التالي ، وتم العثور على جثته عندما ذهب Gunner Collins إلى مقصورة القبطان.

ال نجمة شاركت في المناورات البحرية عام 1899 ، حيث شكلت جزءًا من الأسطول "B" الملحق بالأسطول الاحتياطي (الأسطول "B"). كان الهدف من هذا التمرين هو معرفة ما إذا كان سرب قوي ولكن بطيء من السفن الحربية يمكنه الدفاع عن قافلة ضد قوة هجومية أسرع ولكن أقل قوة. ال نجمة كان جزءًا من القوة الأبطأ والأقوى. في نهاية يوليو ، طاردت إلى بورت إيرين في جزيرة مان ، وغادرت في اليوم التالي.

في 20 نوفمبر 1899 نجمة أصيب من قبل البنفسجي في بورتسموث ، بعد مرافقة القيصر إلى بريطانيا. طرقت حفرة في ستار جانب المنفذ ، لكن طاقمها تمكن بسرعة من سد الفجوة بسجادة الاصطدام الخاصة بهم ، و نجمة كان لا يزال قادرًا على العمل في اليوم التالي ، بينما كان البنفسجي مع دفة تالفة.

في فبراير 1900 نجمة دخلت الحوض الجاف في بورتسموث لاستبدال بعض لوحات الهيكل المعيبة ، بما في ذلك على الأرجح تلك التالفة في التصادم.

في 6 أبريل 1900 نجمة ضربت الرصيف أثناء رسوها في بورتسموث ، وأصيبت بأضرار بالغة في أقواسها. كان عليها العودة إلى الحوض الجاف لمزيد من الإصلاحات.

ال نجمة شاركت في المناورات البحرية عام 1900 ، عندما شكلت جزءًا من قسم بورتسموث في الأسطول B ، الأسطول الدفاعي. كان الأسطول A أصغر ، لكنه كان يتوقع تعزيزات من البحر الأبيض المتوسط ​​، مما يشير إلى أن العدو المحتمل في هذه المرحلة هو فرنسا.

في منتصف أكتوبر 1900 نجمة اصطحب تزلف بالعودة إلى بورتسموث ، بعد أن تحطمت قيمة انزلاق الضغط العالي ، مما جعلها غير قادرة على العمل بأقصى سرعة.

في 31 ديسمبر 1900 نجمة تم سدادها في بورتسموث ونقل طاقمها إلى إلكترا.

في 7 يناير 1901 ، أصدر نجمة استبدال تحلق الأسماك كمناقصة لمدرسة طوربيد فيرنون. في دورها الجديد ، تم تزويدها بجهاز تلغراف لاسلكي لاستخدامه في العمل التجريبي مع معدات مماثلة في فيرنون.

يوم الاثنين 2 سبتمبر 1901 ، خرج أحد صماماتها أثناء مغادرتها ميناء بورتسموث.

في 15 سبتمبر 1901 ، اصطدمت بالمدخل أثناء دخولها ألبرت هاربور في غرينوك ، مما أدى إلى التواء ساقها.

بين عامي 1902 و 1904 نجمة خدم في Nore ثم Portsmouth Flotillas ، وهما اثنان من الثلاثة التي تحتوي على جميع المدمرات المنزلية.

في أبريل 1903 نجمة تم استخدامه لاختبار تأثير عارضات الآسن على السرعة والاستقرار. شملت الاختبارات الأولية التي أجريت في 12 أبريل / نيسان خمسين رجلاً يركضون من جانب إلى آخر لإعطائها بقشيشًا ، وقد اعتُبروا مرضيين. بحلول نهاية شهر مايو ، اكتملت التجارب ، وتم الحكم على أن عارضات الآسن حسنت من استقرار المدمرات ، مما قلل من ميلها إلى التدحرج ، دون تقليل السرعة بشكل كبير. ونتيجة لذلك ، تم إعطاء جميع المدمرات عوارض آسن.

في نهاية أبريل 1903 نجمة تم تكليف باستخدام ضباط وطاقم من يعاكس. ثم اعتادت على اختبار وقود خاص براءات الاختراع ، على متنها 40 طنًا.

ال نجمة شارك في المناورات البحرية عام 1903 ، قبل أن يتم سداده في بورتسموث في منتصف أغسطس ، واستبداله في العمولة بـ تيزر. ثم تم إرسالها لتجديدها في White and Company of Cowes.

في عام 1904 نجمة تمت إعادة أنابيب الغلايات الخاصة بها ، لكن العملية لم تسر على ما يرام ، واستغرق الأمر بعض الوقت حتى يتم الحكم على غلاياتها الجديدة بأنها مرضية. وصلت إلى Sheerness لإنجاز العمل في نهاية شهر مارس ، ولم يتم الحكم عليها على أنها جاهزة للتشغيل حتى أواخر أكتوبر.

ال نجمة عادت إلى شيرنيس بعد محاكمة بحرية فاشلة في 30 أغسطس 1904 لإصلاح أجهزتها.

في 26 سبتمبر 1904 ، أصدر نجمة كان من المفترض أن تجري تجارب على الآلات ، لكن الضباب الكثيف جعلها غير قادرة على مغادرة شيرنيس ، حيث كانت تخضع للإصلاحات. تمكنت أخيرًا من المغادرة في 28 سبتمبر. لكن تجاربها الأولية لم تسر على ما يرام ، واستغرق الأمر خمس محاولات قبل أن تحقق نتائج مرضية. عادت إلى شيرنيس بعد المحاكمة الخامسة في 20 أكتوبر / تشرين الأول.

في 29 أكتوبر 1904 ، أصدر نجمة تم فحصها في Sheerness في نهاية تجديدها من قبل الأدميرال سوبت جراهام وتم اجتيازها على أنها جاهزة للتكليف.

في 1904-1905 نجمة تقدم مع Nore Flotilla.

يوم الخميس 11 مايو 1905 نجمة وصلت إلى جبل طارق ، برفقة الطراد HMS بليكحيث كانت ستعزز أسطول المحيط الأطلسي.

في 1907-1909 نجمة كانت جزءًا من Portsmouth Flotilla ، التي تحتوي الآن على مدمرات قديمة بينما كانت القوارب الأحدث مرتبطة مباشرة بأسطول المعركة.

في 1909-1912 نجمة كان جزءًا من الأسطول المدمر الرابع في بورتسموث ، وهو جزء من الفرقة الثالثة لأسطول المنزل ، والتي تضمنت المدمرات الأقدم.

في 1912-1913 نجمة كان جزءًا من الأسطول المدمر السادس في بورتسموث ، أحد أساطيل الدوريات.

في صباح يوم 27 سبتمبر 1912 م نجمة هبت رياح جنوبية بينما كانت ترسو في دوفر وجنحت. استغرق الأمر ساعة لقاطرة ومدمرة أخرى لإعادة تعويمها.

في عام 1913 نجمة انتقل إلى أسطول المدمرة الثامن في تشاتام ، أحد أساطيل الدوريات.

في يوليو 1914 تم إدراجها في القائمة الوردية كجزء من أسطول باترول الثامن في تشاتام ، وهو جزء من الأسطول الثاني لأسطول المنزل.

الحرب العالمية الأولى

في بداية الحرب العالمية الأولى نجمة كان مقره في Dales Voe بعد أن تم فصله من الأسطول المدمر الثامن لتشكيل Shetlands Patrol (مع بات ، الجنية و تحلق الأسماك). في الساعة 5 مساءً في 1 أغسطس ، تم اكتشاف سفن نقل ألمانية تتحرك خارج الحزام العظيم ، متجهة شمالًا من كيل. اشتبه الأميرالية في أن هذه قد تكون بداية غارة ألمانية على شتلاند ، ولذلك أمرت سرب الطرادات الثاني والثالث وسرب المعركة الأول والمدمرات الأربعة بالانتقال إلى جزر شتلاند. وصلت المدمرات إلى ليرويك في الساعة 8 مساءً يوم 3 أغسطس ، ولكن سرعان ما مر ذعر الغارة.

في سبتمبر السمك الطائر ، الخفاش ، الجنية و نجمة تم فصلهم عن دورية شتلاند وإرسالهم لتعزيز الدورية في موراي فيرث ، ووصلوا في 18 سبتمبر.

في نوفمبر 1914 ، كانت واحدة من ثمانية عشر مدمرة تم توجيهها إلى الأدميرال جيليكو في دوره كـ C-in-C في الأسطول الكبير.

في يناير 1915 تم إلحاقها بالأسطول الكبير.

في يونيو 1915 نجمة كانت واحدة من خمس مدمرات في Cromarty Patrol ، واحدة من أسطول مدمر Grand Fleet Flotillas.

في يناير 1916 نجمة كانت واحدة من خمس مدمرات في كرومارتي ، وقد تم تزويدها بميزة الاجتياح المعدلة ، وهي أسلحة مبكرة مضادة للغواصات.

في أكتوبر 1916 ، كانت واحدة من 15 مدمرة مرتبطة بالأسطول الكبير ولكنها لم تكن جزءًا من تشكيل معين.

في يناير 1917 كانت واحدة من خمس مدمرات في أسطول الدفاع المحلي كرومارتي.

في يونيو 1917 ، كانت واحدة من 23 مدمرة في قوافل الساحل الشرقي المشكَّلة حديثًا ، هامبر ، وهو تشكيل جديد تم إنشاؤه بعد تقديم القوافل ردًا على تهديد غواصة يو.

في يناير 1918 كانت جزءًا من أسطول المدمرة السابع الكبير على هامبر ، لكنها كانت تخضع للإصلاحات في إمنجهام.

في يونيو 1918 كانت واحدة من 25 مدمرة في الأسطول المدمر السابع.

في 4-5 يوليو 1918 ، أ نجمة ساعد في إنقاذ الباروك النرويجي مرشد. في سبتمبر 1919 ، حصل طاقمها على أموال الإنقاذ البحري لجهودهم.

في 29 سبتمبر 1918 نجمة كانت واحدة من قوة كبيرة من السفن الحربية البريطانية ، مدعومة بالمنطاد ص 29 التي غرقت UB-115. في أغسطس 1920 حصل طاقمها على جائزة مالية لدورهم في العمل.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 1918 ، كانت تبلغ من العمر 27 مدمرة في الأسطول المدمر السابع.

ال نجمة تم بيعه في يونيو 1919.

القادة

النزوح (قياسي)

390 طن

النزوح (محمل)

440 طن

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

أربع غلايات
6200 حصان

نطاق

91 طنًا من الفحم (براسي ، 1901 ، 1902)

طول

220 قدمًا
215 قدم ص

عرض

20.75 قدمًا

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

58 (براسي ، 1901 ، 1902)

المنصوص عليها

23 مارس 1896

انطلقت

11 أغسطس 1896

مكتمل

سبتمبر 1898

إنفصلنا

1919

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى



تعليقات:

  1. Kingswell

    لقد أزلت هذه الفكرة :)

  2. Claegtun

    كيف يمكننا تعريفه؟

  3. Akimi

    أنا أتفق معك. هناك شيء في هذا. الآن أصبح كل شيء واضحًا ، شكرًا لك على مساعدتك في هذا الأمر.



اكتب رسالة